Nội dung chính
Thủ tướng Phạm Minh Chính đã đưa ra khung chỉ đạo “3 có, 2 không” cho mọi dự án đường sắt quốc gia, nhằm bảo đảm lợi ích tối đa và ngăn ngừa tham nhũng.
1. Nguyên tắc “6 Rõ” – Quản lý dự án chặt chẽ
Ban Chỉ đạo được yêu cầu thực hiện “6 rõ”: người, việc, thời gian, trách nhiệm, sản phẩm, thẩm quyền. Mỗi công việc phải có người chịu trách nhiệm, báo cáo định kỳ và được đánh giá.
2. “3 Tập trung” – Lãnh đạo, lực lượng, nguồn lực
Đầu tư phải tập trung vào lãnh đạo cao nhất, đội ngũ chuyên môn và nguồn lực tài chính, vật tư. Người đứng đầu dự án phải trực tiếp chỉ đạo và chịu trách nhiệm.
3. Tiêu chí “3 có, 2 không”
- 3 có: lợi ích cho Nhà nước, người dân và doanh nghiệp.
- 2 không: không có tham nhũng, không lãng phí tài sản, tiền bạc.
Theo số liệu của Bộ GTVT, đến cuối 2026 Việt Nam sẽ có hơn 4.500 km đường sắt, trong đó 1.200 km là các tuyến cao tốc.
4. Các Nghị định khẩn trương ban hành
Trong vòng 15 ngày, các Nghị định sẽ quy định chi tiết: (i) hướng dẫn Luật Đường sắt; (ii) tiêu chí lựa chọn nhà thầu và hình thức đầu tư (công, PPP, kinh doanh); (iii) tiêu chuẩn thiết kế kỹ thuật tổng thể.
5. Đào tạo nguồn nhân lực và công nghiệp đường sắt
Bộ Xây dựng, Bộ Giáo dục và Đào tạo cùng Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam sẽ triển khai Đề án đào tạo, xây dựng lộ trình chi tiết để đáp ứng nhu cầu nhân lực, đặc biệt cho tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng.
6. Dự án trọng điểm
6.1 Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam
Hướng tuyến đang được xác định, công nghệ 350 km/h sẽ được lựa chọn dựa trên đánh giá kinh tế‑kỹ thuật. Các hình thức đầu tư công‑PPP sẽ được soạn thảo trước 15/01/2026.
6.2 Tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng
Hoàn thành báo cáo NCKT tháng 3/2026, phê duyệt dự án tháng 7/2026 và khởi công các hạng mục chính từ tháng 12/2026. Đàm phán vay vốn sẽ được Bộ Tài chính và Bộ Ngoại giao đẩy nhanh trong Q1/2026.
6.3 Tuyến Hà Nội – Lạng Sơn và Hải Phòng – Móng Cái
Quận Quảng Ninh sẽ được giao làm chủ đầu tư, đồng thời ký thỏa thuận kỹ thuật với Trung Quốc để hoàn thành quy hoạch trong năm 2026.
6.4 Dự án đường sắt đô thị Hà Nội và TP.HCM
Hai thành phố sẽ tự chủ triển khai, đồng thời Bộ Xây dựng cùng Bộ Khoa học và Công nghệ chuẩn hoá tiêu chuẩn đô thị, với mục tiêu hoàn thành vào tháng 6/2026. TP.HCM dự kiến khởi công tuyến Bến Thành – Tham Lương trước 19/01/2026.
Thủ tướng cũng yêu cầu các bộ, ngành và địa phương phối hợp giải quyết vướng mắc về giải phóng mặt bằng, bồi thường và tài chính, nhằm đảm bảo tiến độ và chất lượng của các dự án.
Với khung “3 có, 2 không”, Việt Nam đang hướng tới một hệ thống đường sắt hiện đại, an toàn và sinh lợi, đồng thời tạo ra hàng ngàn việc làm và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế quốc gia.