Một trong những công ty quản lý tài sản hàng đầu thế giới, với tổng giá trị tài sản lên tới 785 tỷ USD, vừa công bố một thỏa thuận hợp tác đổi mới với Securitize Inc. Thông qua sự hợp tác này, công ty đang cung cấp cho các nhà đầu tư tiền điện tử quyền truy cập dựa trên công nghệ blockchain vào một trong những chiến lược tín dụng tư nhân của mình.

Đây là một bước tiến đáng chú ý trong việc tích hợp công nghệ blockchain vào các sản phẩm tài chính truyền thống. Việc cung cấp quyền truy cập vào chiến lược tín dụng tư nhân dựa trên blockchain cho phép các nhà đầu tư tiền điện tử tham gia vào thị trường tín dụng tư nhân một cách linh hoạt và minh bạch hơn.

Thỏa thuận hợp tác này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong việc mở rộng ứng dụng công nghệ blockchain trong lĩnh vực tài chính. Bằng cách kết hợp với Securitize Inc., công ty quản lý tài sản lớn này đang tiên phong trong việc khám phá các cơ hội đầu tư mới và cải thiện trải nghiệm của nhà đầu tư.

Chiến lược tín dụng tư nhân này đã thu hút hơn 100 triệu USD kể từ khi ra mắt vào tháng 1. Sự quan tâm của các nhà đầu tư cho thấy tiềm năng lớn của việc tích hợp công nghệ blockchain vào các sản phẩm tài chính truyền thống.

Securitize Inc. là một công ty công nghệ blockchain chuyên về việc cung cấp các giải pháp mã hóa tài sản và tuân thủ quy định. Với sự hợp tác này, công ty quản lý tài sản lớn đang tận dụng chuyên môn của Securitize Inc. để cung cấp một sản phẩm đầu tư sáng tạo và an toàn cho các nhà đầu tư tiền điện tử.

Để biết thêm thông tin về Blackrock và thỏa thuận hợp tác này, vui lòng truy cập trang web chính thức của họ. Thông tin chi tiết về Securitize Inc. có thể được tìm thấy tại địa chỉ này.

Dòng vốn đầu tư ngoài ngân sách, bao gồm nguồn lực từ khu vực tư nhân trong nước, hợp tác công-tư (PPP) và các hình thức xã hội hóa, đang ngày càng trở thành kênh bổ sung quan trọng cho đầu tư phát triển. Tuy nhiên, để phát huy hiệu quả của dòng vốn này, cần thiết phải có một hệ thống quản lý minh bạch, thống nhất, cũng như nâng cao năng lực điều hành dự án từ khâu chuẩn bị, thực hiện đến vận hành và giám sát.

Theo báo cáo giám sát, đánh giá tổng thể đầu tư năm 2024 của Bộ Tài chính, mới chỉ có 84 đơn vị báo cáo trên Hệ thống Thông tin quốc gia về đầu tư. Trong năm 2024, có 1.290 dự án được chấp thuận chủ trương đầu tư; số dự án thực hiện đầu tư trong kỳ là 8.014 dự án; tổng vốn đầu tư đăng ký trong năm là 1.246.781 tỷ đồng, tổng vốn đầu tư thực hiện trong năm là 305.210 tỷ đồng. Đáng chú ý, có 4.204 dự án đã đi vào khai thác, vận hành; 2.777 dự án có lợi nhuận, tổng số tiền nộp ngân sách lên đến khoảng 67.532 tỷ đồng.

Tuy nhiên, vẫn còn nhiều bất cập trong quản lý đầu tư. Trong năm 2024, có 2.516 dự án được kiểm tra, đánh giá, trong đó có 1.667 dự án vi phạm quy định liên quan đến quản lý đầu tư; 324 dự án bị thu hồi giấy chứng nhận đăng ký đầu tư và 2.605 dự án phải điều chỉnh giấy chứng nhận đăng ký đầu tư. Những con số này cho thấy chất lượng công tác chuẩn bị, thẩm định, giám sát và hậu kiểm vẫn còn nhiều hạn chế.

Nguyên nhân được chỉ ra là do một số dự án gặp vướng mắc về thủ tục đầu tư, các quy định pháp luật chưa đầy đủ, chưa phù hợp hoặc có sự chồng chéo, mâu thuẫn giữa các quy định. Nhiều dự án gặp khó khăn, vướng mắc trong việc bồi thường, giải phóng mặt bằng làm ảnh hưởng đến tiến độ đầu tư các dự án; một số dự án chậm triển khai thực hiện do năng lực tài chính của nhà đầu tư còn yếu, công tác quản lý dự án còn nhiều hạn chế.

Để tháo gỡ những điểm nghẽn hiện nay, nhiều giải pháp đã được các bộ, ngành kiến nghị. Trước hết, Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành nghiên cứu, ban hành chính sách hỗ trợ doanh nghiệp khơi thông và ổn định nguồn nguyên vật liệu nhập khẩu; đưa ra những giải pháp tháo gỡ các vướng mắc về logistic; khuyến khích phát triển ngành công nghiệp phụ trợ phục vụ cho những ngành xuất khẩu chủ lực.

Về phía Bộ Tài chính cũng được kiến nghị tiếp tục nâng cấp, hoàn thiện Hệ thống Thông tin quốc gia về đầu tư để đảm bảo hệ thống vận hành thông suốt, hiệu quả, đáp ứng nhu cầu sử dụng, khai thác.

Các chuyên gia kinh tế nhận định, dự án sử dụng vốn ngoài ngân sách hiện đóng vai trò ngày càng lớn trong phát triển kinh tế – xã hội, nhưng đi cùng với đó là đòi hỏi khắt khe về năng lực quản lý, tính minh bạch trong triển khai và sự nhất quán của chính sách điều hành. Vì vậy, để khắc phục tình trạng báo cáo sơ sài, thiếu cập nhật và nâng cao hiệu quả quản lý các dự án vốn ngoài ngân sách, Việt Nam có thể nghiên cứu kinh nghiệm quốc tế trong việc xây dựng cơ chế giám sát sau đầu tư (post-project review).

Đặc biệt, với các dự án có yếu tố đầu tư nước ngoài, tính ổn định và nhất quán của chính sách lại càng đóng vai trò then chốt. Những điều chỉnh đột ngột về giá, thuế, ưu đãi… nếu thiếu lộ trình rõ ràng sẽ dễ gây tâm lý lo ngại trong cộng đồng nhà đầu tư quốc tế, ảnh hưởng trực tiếp đến môi trường đầu tư và uy tín quốc gia. Vì vậy, đảm bảo khung pháp lý ổn định, minh bạch và có khả năng dự báo là yêu cầu cấp thiết.

Ngày 19/7/2025, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã ký ban hành Công điện số 113/CĐ-TTg về việc triển khai các giải pháp nhằm phát triển vận tải đường thủy một cách hiệu quả và thúc đẩy sự phát triển của ngành logistics trong lĩnh vực này. Công điện được gửi đến các Bộ trưởng của các Bộ: Xây dựng, Tài chính, Công Thương, Nông nghiệp và Môi trường, Tư pháp, Khoa học và Công nghệ, Quốc phòng, Công an; Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam; và Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.

Việt Nam sở hữu hệ thống sông ngòi với tổng chiều dài khoảng 42.000 km có khả năng khai thác cho vận tải, cùng với đường bờ biển dài hơn 3.260 km và nhiều cửa sông, vịnh tự nhiên thuận lợi. Đây là những điều kiện thuận lợi để phát triển vận tải thủy nội địa và vận tải ven biển, một phương thức vận tải được đánh giá là có chi phí thấp và khả năng chuyên chở hàng hóa với khối lượng lớn. Qua đó, góp phần giảm bớt áp lực cho giao thông đường bộ và đường sắt, đồng thời thúc đẩy sự phát triển kinh tế một cách bền vững. Trong thời gian qua, vận tải thủy đã từng bước chứng minh vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải quốc gia. Tỷ trọng vận tải hàng hóa bằng đường thủy nội địa và ven biển có xu hướng tăng lên. Tuy nhiên, kết cấu hạ tầng phục vụ cho sự phát triển của vận tải thủy vẫn còn nhiều bất cập; năng lực của đội tàu, công tác quản lý phương tiện, chất lượng nguồn nhân lực cũng như sự kết nối giữa các phương thức vận tải còn hạn chế.

Để giải quyết những tồn tại trên và tạo động lực mới cho ngành vận tải thủy phát triển nhanh và bền vững, Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu các Bộ và các địa phương thực hiện nhiều giải pháp cấp thiết. Cụ thể, Bộ Xây dựng được yêu cầu khẩn trương rà soát và sửa đổi các văn bản quy phạm pháp luật trong lĩnh vực hàng hải và đường thủy. Bộ cần tập trung vào việc ban hành các chính sách khuyến khích và thu hút đầu tư xã hội vào hạ tầng, phương tiện vận tải thủy cũng như nâng cao chất lượng nguồn nhân lực và phát triển công nghệ.

Bộ Tài chính được giao nhiệm vụ chủ trì để cân đối và bố trí nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho các dự án trọng điểm nhằm phát triển hạ tầng đường thủy và hàng hải. Việc này nhằm đảm bảo nguồn lực tài chính để triển khai các dự án quan trọng, góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngành vận tải thủy.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường được yêu cầu rà soát và đơn giản hóa thủ tục giao đất, cho thuê đất, giao khu vực biển để phát triển hạ tầng cảng, bến thủy nội địa, cảng biển và thực hiện nạo vét luồng hàng hải, đường thủy. Sự hỗ trợ từ Bộ sẽ giúp giảm bớt các rào cản về hành chính, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đầu tư vào hạ tầng vận tải thủy.

Đối với Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, Thủ tướng yêu cầu rà soát và cập nhật quy hoạch sử dụng đất, bố trí quỹ đất phục vụ xây dựng cảng thủy nội địa, bến cảng biển theo quy hoạch. Ngoài ra, cần tích hợp quy hoạch trung tâm logistics, kho bãi, trung tâm phân phối hàng hóa gắn với vận tải thủy nội địa để tối ưu hóa sự phát triển của ngành.

Như vậy, với các giải pháp đồng bộ và quyết liệt, kỳ vọng vào một tương lai phát triển mạnh mẽ và bền vững của vận tải đường thủy ở Việt Nam đã được Thủ tướng Chính phủ thể hiện rõ qua Công điện số 113/CĐ-TTg. Quá trình triển khai sắp tới đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ và quyết tâm cao từ các Bộ, ngành và địa phương để đưa ngành vận tải thủy lên một tầm cao mới, góp phần xây dựng nền kinh tế bền vững và hiệu quả.