Chủ tịch UBND TP.HCM, ông Nguyễn Văn Được, vừa kiến nghị Chính phủ và các bộ, ngành xem xét bổ sung, sửa đổi Nghị quyết 98 để tạo cơ chế thuận lợi cho thành phố trong việc thu hút nhà đầu tư chiến lược và triển khai dự án quan trọng. Nghị quyết 98, ban hành vào ngày 24/6/2023, đã mang lại nhiều kết quả tích cực trong việc phục hồi và phát triển kinh tế – xã hội của thành phố sau đại dịch COVID-19.

Tuy nhiên, thành phố vẫn còn nhiều điểm nghẽn cần được tháo gỡ để tiếp tục phát triển. Ông Được cho rằng điểm nghẽn lớn nhất của Nghị quyết 98 là các cơ chế, chính sách đặc thù, vượt trội nhưng vẫn phải thực hiện theo trình tự, thủ tục hiện hành, làm kéo dài thời gian và ảnh hưởng đến tâm lý nhà đầu tư.

Do đó, thành phố đề xuất Chính phủ, các bộ, ngành xem xét bổ sung, sửa đổi Nghị quyết 98 trên 4 nhóm nội dung. Thứ nhất, về thu hút nhà đầu tư chiến lược và triển khai dự án chiến lược, thành phố đề xuất bổ sung tiêu chí nhà đầu tư chiến lược, ngành nghề, và cho phép TP.HCM chỉ định nhà đầu tư chiến lược trong các dự án quan trọng.

Thành phố cũng đề nghị thực hiện quy hoạch một bước, thay vì trải qua nhiều cấp độ như hiện nay, và cho phép tiếp nhận sản phẩm quy hoạch do doanh nghiệp tài trợ. Điều này sẽ giúp thành phố thu hút được các nhà đầu tư chiến lược và triển khai dự án quan trọng một cách hiệu quả hơn.

Thứ hai, với các dự án tồn đọng, chống lãng phí, thành phố đề xuất vận dụng Kết luận 77 của Bộ Chính trị để xử lý dứt điểm các dự án chậm triển khai. Ngoài ra, TP.HCM cũng kiến nghị cho phép có cơ chế chuyển nhượng linh hoạt giữa doanh nghiệp – doanh nghiệp, cho phép nhà đầu tư mới tiếp quản dự án của nhà đầu tư trước nếu đảm bảo đầy đủ về pháp lý, tài chính và không phát sinh khiếu kiện.

Thứ ba, Chủ tịch UBND TP.HCM đề xuất khôi phục cơ chế bổ sung một Phó Chủ tịch UBND phường tại các phường đông dân của TP.HCM, như đã có trong Nghị quyết 98 trước đây. Việc bổ sung thêm một Phó Chủ tịch UBND phường nhằm giải quyết khối lượng công việc quá tải.

Đồng thời, cho phép ủy quyền để giám đốc trung tâm hành chính công cấp xã, phường được ký hồ sơ hành chính thông thường. Điều này sẽ giúp giảm tải công việc cho chính quyền địa phương và nâng cao hiệu quả quản lý.

Cuối cùng, liên quan đến cơ chế đặc thù cho khu thương mại tự do tại Bà Rịa – Vũng Tàu, người đứng đầu chính quyền TP.HCM kiến nghị Thủ tướng sớm thông qua chính sách đặc thù cho khu thương mại tự do, vốn đã được các bộ, ngành đồng thuận cao, để có thể triển khai vào cuối năm 2025.

Ông Nguyễn Văn Được khẳng định, TP.HCM sẽ triển khai sớm nhất các nội dung kiến nghị ngay khi được xem xét, chấp thuận, để đưa TP.HCM phát triển. Nghị quyết 98 đã mang lại hiệu quả rõ nét trên nhiều lĩnh vực, với GRDP trung bình của TP.HCM giai đoạn 2023 – 2024 đạt 6,2%, và thu ngân sách giai đoạn 2022 – 2024 tăng trung bình 8,5% mỗi năm.

Thành phố kỳ vọng rằng với việc bổ sung, sửa đổi Nghị quyết 98, sẽ tạo ra một môi trường đầu tư thuận lợi hơn, thu hút được nhiều nhà đầu tư chiến lược và triển khai dự án quan trọng, góp phần vào sự phát triển bền vững của thành phố.

Ngày 19/7/2025, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã ký ban hành Công điện số 113/CĐ-TTg về việc triển khai các giải pháp nhằm phát triển vận tải đường thủy một cách hiệu quả và thúc đẩy sự phát triển của ngành logistics trong lĩnh vực này. Công điện được gửi đến các Bộ trưởng của các Bộ: Xây dựng, Tài chính, Công Thương, Nông nghiệp và Môi trường, Tư pháp, Khoa học và Công nghệ, Quốc phòng, Công an; Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam; và Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.

Việt Nam sở hữu hệ thống sông ngòi với tổng chiều dài khoảng 42.000 km có khả năng khai thác cho vận tải, cùng với đường bờ biển dài hơn 3.260 km và nhiều cửa sông, vịnh tự nhiên thuận lợi. Đây là những điều kiện thuận lợi để phát triển vận tải thủy nội địa và vận tải ven biển, một phương thức vận tải được đánh giá là có chi phí thấp và khả năng chuyên chở hàng hóa với khối lượng lớn. Qua đó, góp phần giảm bớt áp lực cho giao thông đường bộ và đường sắt, đồng thời thúc đẩy sự phát triển kinh tế một cách bền vững. Trong thời gian qua, vận tải thủy đã từng bước chứng minh vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải quốc gia. Tỷ trọng vận tải hàng hóa bằng đường thủy nội địa và ven biển có xu hướng tăng lên. Tuy nhiên, kết cấu hạ tầng phục vụ cho sự phát triển của vận tải thủy vẫn còn nhiều bất cập; năng lực của đội tàu, công tác quản lý phương tiện, chất lượng nguồn nhân lực cũng như sự kết nối giữa các phương thức vận tải còn hạn chế.

Để giải quyết những tồn tại trên và tạo động lực mới cho ngành vận tải thủy phát triển nhanh và bền vững, Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu các Bộ và các địa phương thực hiện nhiều giải pháp cấp thiết. Cụ thể, Bộ Xây dựng được yêu cầu khẩn trương rà soát và sửa đổi các văn bản quy phạm pháp luật trong lĩnh vực hàng hải và đường thủy. Bộ cần tập trung vào việc ban hành các chính sách khuyến khích và thu hút đầu tư xã hội vào hạ tầng, phương tiện vận tải thủy cũng như nâng cao chất lượng nguồn nhân lực và phát triển công nghệ.

Bộ Tài chính được giao nhiệm vụ chủ trì để cân đối và bố trí nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho các dự án trọng điểm nhằm phát triển hạ tầng đường thủy và hàng hải. Việc này nhằm đảm bảo nguồn lực tài chính để triển khai các dự án quan trọng, góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngành vận tải thủy.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường được yêu cầu rà soát và đơn giản hóa thủ tục giao đất, cho thuê đất, giao khu vực biển để phát triển hạ tầng cảng, bến thủy nội địa, cảng biển và thực hiện nạo vét luồng hàng hải, đường thủy. Sự hỗ trợ từ Bộ sẽ giúp giảm bớt các rào cản về hành chính, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đầu tư vào hạ tầng vận tải thủy.

Đối với Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, Thủ tướng yêu cầu rà soát và cập nhật quy hoạch sử dụng đất, bố trí quỹ đất phục vụ xây dựng cảng thủy nội địa, bến cảng biển theo quy hoạch. Ngoài ra, cần tích hợp quy hoạch trung tâm logistics, kho bãi, trung tâm phân phối hàng hóa gắn với vận tải thủy nội địa để tối ưu hóa sự phát triển của ngành.

Như vậy, với các giải pháp đồng bộ và quyết liệt, kỳ vọng vào một tương lai phát triển mạnh mẽ và bền vững của vận tải đường thủy ở Việt Nam đã được Thủ tướng Chính phủ thể hiện rõ qua Công điện số 113/CĐ-TTg. Quá trình triển khai sắp tới đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ và quyết tâm cao từ các Bộ, ngành và địa phương để đưa ngành vận tải thủy lên một tầm cao mới, góp phần xây dựng nền kinh tế bền vững và hiệu quả.