Sự cố hàng không – Trithucdoanhnhan.com https://trithucdoanhnhan.com Trang tin tức doanh nhân Việt Nam Sun, 05 Oct 2025 14:02:50 +0000 vi hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.2 https://cloud.linh.pro/trithucdoanhnhan.com/2025/08/trithucdoanhnhan.svg Sự cố hàng không – Trithucdoanhnhan.com https://trithucdoanhnhan.com 32 32 Hành khách say gây rối trên máy bay, nhiều chuyến bay bị ảnh hưởng https://trithucdoanhnhan.com/hanh-khach-say-gay-roi-tren-may-bay-nhieu-chuyen-bay-bi-anh-huong/ Sun, 05 Oct 2025 14:02:47 +0000 https://trithucdoanhnhan.com/hanh-khach-say-gay-roi-tren-may-bay-nhieu-chuyen-bay-bi-anh-huong/

Hành vi gây rối trên các chuyến bay của United Airlines ngày càng gia tăng và trở thành mối quan ngại lớn trong ngành hàng không Mỹ. Mới đây, chuyến bay UA2731 của United Airlines đã bị chậm gần 5 giờ do một hành khách say xỉn gây rối. Người đàn ông này nói năng lè nhè, cư xử bất thường và nhiều lần từ chối ký cam kết hành xử đúng mực trong chuyến bay.

Tình hình trở nên căng thẳng khi người giám sát chuyến bay phải cảnh báo toàn bộ hành khách có thể bị yêu cầu rời khỏi máy bay nếu tình trạng không được kiểm soát. May mắn là một hành khách khác đã chủ động đứng ra thuyết phục người gây rối rời khỏi máy bay trong yên lặng, giúp giải quyết sự việc mà không cần đến sự can thiệp của cảnh vụ hoặc phải hủy chuyến.

Đây không phải là sự cố cá biệt. United Airlines đã liên tiếp gặp phải các vấn đề tương tự trong thời gian gần đây. Vào tháng 7/2024, một nữ hành khách trên chuyến bay UA762 từ Miami đi Newark đã cắn một tiếp viên, buộc máy bay phải hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Orlando. Hành khách này bị đưa đi điều trị tâm lý và không được tiếp tục hành trình.

Trước đó, vào tháng 11/2024, một người đàn ông trên chuyến bay từ Austin đến Los Angeles đã liên tục đá ghế phía trước và đập phá khay ăn, buộc tiếp viên và hành khách xung quanh phải sử dụng dây zip tie để khống chế.

Các chuyên gia cho rằng sự gia tăng hành vi gây rối trên máy bay một phần bắt nguồn từ tâm lý căng thẳng hậu đại dịch, lỗ hổng trong quy trình sàng lọc hành khách tại cổng và thiếu hụt nhân sự có kinh nghiệm. Những hành khách có biểu hiện tâm lý không ổn định hoặc bị ảnh hưởng bởi rượu, thuốc thường không bị phát hiện sớm do lực lượng mặt đất mỏng và khối lượng công việc tăng.

United Airlines cũng đang đối mặt với nhiều thách thức kỹ thuật trong những tháng gần đây. Chuyến bay UA108 từ Washington Dulles đi Munich đã phải phát tín hiệu ‘Mayday’ do động cơ bên trái gặp sự cố, buộc máy bay quay đầu khẩn cấp. Hệ thống mạng điều hành tại hub Newark của United cũng gặp trục trặc kéo dài, khiến hơn 9.000 chuyến bay bị ảnh hưởng.

Những vụ việc liên tiếp như trên là hồi chuông cảnh báo cho toàn ngành hàng không Mỹ nói chung và United Airlines nói riêng. Khi áp lực vận hành ngày càng lớn, việc đảm bảo an toàn, trật tự và trải nghiệm tích cực cho hành khách không thể chỉ trông chờ vào phi hành đoàn mà đòi hỏi sự tham gia đồng bộ của mọi bên từ quản lý sân bay, lực lượng an ninh cho tới từng hành khách ngồi trên khoang.

]]>
Phi công ‘tắt nhầm’ động cơ dẫn đến sự cố máy bay Jeju Air https://trithucdoanhnhan.com/phi-cong-tat-nham-dong-co-dan-den-su-co-may-bay-jeju-air/ Tue, 12 Aug 2025 18:36:24 +0000 https://trithucdoanhnhan.com/phi-cong-tat-nham-dong-co-dan-den-su-co-may-bay-jeju-air/

Ủy ban Điều tra Tai nạn Hàng không và Đường sắt Hàn Quốc (ARAIB) đã tiến hành cuộc họp với gia đình các nạn nhân trong vụ tai nạn máy bay của Jeju Air tại sân bay Muan vào cuối tuần trước. Tại đây, họ đã cung cấp thông tin sơ bộ về kết quả điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn.

Khoảnh khắc máy bay Jeju Air lao khỏi đường băng, đâm vào bức tường và bốc cháy ở sân bay Muan hôm 29/12/2024. Video: MBC
Khoảnh khắc máy bay Jeju Air lao khỏi đường băng, đâm vào bức tường và bốc cháy ở sân bay Muan hôm 29/12/2024. Video: MBC

Theo ARAIB, phi công trên chuyến bay đã phạm sai lầm nghiêm trọng khi không tắt động cơ bị hư hại đúng cách. Cụ thể, mặc dù động cơ bên phải bị hư hỏng nặng do va chạm với chim, phi công lại vô tình tắt động cơ bên trái, vốn vẫn hoạt động bình thường. Lỗi này có thể xuất phát từ sự nhầm lẫn trong tình huống khẩn cấp.

ARAIB cũng cho biết dữ liệu từ chuyến bay và bản ghi âm trong buồng lái cho thấy một phi công đã ra lệnh tắt động cơ số hai – tức động cơ bên phải, nhưng thực tế động cơ số một ở bên trái lại bị tắt. Kết quả phân tích động cơ ở Pháp sau đó cũng khẳng định động cơ bên trái không có dấu hiệu bất thường và hoạt động bình thường trước khi bị tắt. Điều này chứng tỏ việc tắt động cơ là do hành động của con người, không phải do trục trặc kỹ thuật.

Ngoài ra, phi công cũng đã kích hoạt hệ thống dập lửa ở động cơ bên trái, khiến nó không thể được tái kích hoạt trong chuyến bay. Tình huống này đã dẫn đến việc máy bay mất hoàn toàn lực đẩy và điện năng từ cả hai động cơ khi hạ cánh.

ARAIB cũng nhận thấy cơ chế hạ càng đáp của máy bay không được kích hoạt trong quá trình này, cho thấy phi công không tính đến việc thả càng đáp khi hạ cánh khẩn cấp. Cơ quan này sẽ tiếp tục điều tra về quy trình huấn luyện và khả năng ứng phó tình huống khẩn cấp của hai phi công liên quan.

Vụ tai nạn của Jeju Air đã gây ra sự phẫn nộ từ các gia đình nạn nhân, những người cho rằng ARAIB đã bỏ qua các vấn đề quan trọng khác như hạ tầng sân bay và khả năng xảy ra lỗi kỹ thuật. Một thảm kịch tương tự từng xảy ra vào năm 2015 khi chuyến bay của TransAsia Airways bị rơi do phi công tắt nhầm động cơ.

Máy bay Jeju Air chở 181 người đã đâm phải chim và gặp sự cố khi hạ cánh xuống sân bay Muan vào ngày 29/12/2024. Dù đã cố gắng tăng ga và lượn vòng, máy bay vẫn lao ngoài đường băng, đâm vào tường bê tông và bốc cháy dữ dội, khiến 179 người thiệt mạng. Đây là thảm kịch hàng không nghiêm trọng nhất tại Hàn Quốc từ trước đến nay.

]]>