Phát hiện thi thể trong xe van bị mất tích là lời nhắc nhở rằng sự sống kết thúc trong nước. Vùng vịnh Chesapeake, một trong những vùng nước nổi tiếng của Mỹ, không chỉ là nơi cung cấp nguồn sống và kinh tế cho hàng triệu người dân mà còn là nơi chứng kiến nhiều bi kịch về sự sống và cái chết.

Một thi thể có xu hướng chìm xuống vùng nước Vịnh Chesapeake, và sau đó – khi quá trình phân hủy diễn ra theo tiến trình tự nhiên hướng tới sự hủy diệt – lại nổi lên. Tuy nhiên, trừ khi nó bị kéo xuống bởi một chiếc xe van nặng, ở độ sâu 22 feet trong Cảng Inner Harbor của Baltimore, việc phát hiện này vào cuối tháng trước ở cuối Pier 4 không phải là một lý do để cười, mặc dù có những bình luận chua chát về chất lượng nước và việc bơi.

Trung sĩ Kurt Roepcke, một thợ lặn được trang bị nhiều thành tích của Sở Cảnh sát Baltimore, cho biết công việc của anh ta là đi giúp đỡ và mang lại sự đóng cửa cho gia đình, và không làm hỏng bằng chứng nếu có liên quan đến hành vi phạm tội. Sự sống và cái chết trên nước xảy ra ở Baltimore, nó xảy ra ở Annapolis và ở những góc yên bình của Maryland mà bạn có thể không bao giờ đến.

Các sĩ quan được gọi đến để báo cáo về khả năng có hài cốt của con người trong nước vào lúc 4 giờ 20 phút chiều thứ Hai ở khu vực Columbia Beach Road tại Calloway Drive ở Shady Side. Vùng vịnh bị đục, với khả năng nhìn thấy hạn chế xuống 18 inch hoặc ít hơn trong hầu hết thời gian trong năm. Việc tìm kiếm và thu hồi người chết là một nhiệm vụ phức tạp và tinh tế.

Những thợ lặn được đào tạo trong nhiều năm để làm việc trong môi trường này, học cách che giấu một mô hình tìm kiếm, trục vớt xe từ các dòng chảy, giao tiếp với các thợ lặn khác trong nước và với các đội hỗ trợ trên thuyền hoặc trên bờ. Để phân biệt giữa một cây thối và không phải cây.

Có hơn 11.600 dặm đường bờ biển dọc theo Vịnh Chesapeake, và phần khó khăn nhất của việc tìm kiếm người chết có thể là biết nơi để tìm. Thủy triều, nhiệt độ và dòng chảy làm những điều kỳ lạ. Hai mươi bốn giờ sau khi cây cầu Francis Scott Key sụp đổ năm ngoái, các thợ lặn đã tìm thấy hài cốt của Alejandro Hernandez Fuentes, 35 tuổi, và Dorlian Ronial Castillo Cabrera, 26 tuổi, trong một chiếc xe tải dưới đống đổ nát trong sông Patapsco.

Roepcke đã có mặt – và trong sông Potomac sau khi một trực thăng của quân đội và một chiếc máy bay của American Airlines va chạm gần sân bay Reagan National vào tháng 1. Phải mất một tuần, làm việc với các thợ lặn từ khắp khu vực, để tìm tất cả 67 hành khách và ba quân nhân đã chết vào ngày đó.

Đôi khi, việc thu hồi dẫn đến câu trả lời, nếu không phải là sự nhẹ nhõm. Nó đã ở trong nước một thời gian, Kortlan Jackson, một phát ngôn viên của Sở Cảnh sát Annapolis, nói. Quần áo tan rữa, thẻ nhựa nổi trôi. Da trở nên mềm.

Các sĩ quan cảnh sát cẩn thận thu thập những gì họ có thể và cố gắng lấy dấu vân tay. Lính cứu hỏa kéo cơ thể ra khỏi nước, gửi nó đến văn phòng giám định y tử thi của bang. Đó là một cuộc điều tra hai nhánh, tìm kiếm người và lý do.

Sáu tháng sau khi họ báo cáo về việc anh ta mất tích vào tháng 1, các thành viên gia đình đã biết từ cảnh sát rằng Cameron Isaiah Phillips đã chết đuối. Tại sao và làm thế nào vẫn còn là điều chưa được giải đáp.

Không ai thống kê số lượng cơ thể được kéo ra từ vịnh. Sở Cảnh sát Hàng hải Maryland, lực lượng tuần tra toàn bộ tuyến đường thủy, chỉ đếm các trường hợp khi họ được gọi đến để tìm kiếm hoặc hỗ trợ.

Một phụ nữ 25 tuổi trong sông Magothy, thuyền của cô bị bỏ lại phía trên. Một phụ nữ 73 tuổi trong Dundee Creek, xe của cô trong một bến cảng gần đó. Một bí ẩn trong Cảng Inner Harbor.

Những người tìm kiếm đã rà soát đáy bùn để tìm hai chị em, tập trung không xa khỏi nơi mà 20 năm sau Cameron sẽ được tìm thấy. Giống như hầu hết các cơ thể trong vịnh, họ cuối cùng cũng xuất hiện. Tuy nhiên, đôi khi các câu trả lời lại dẫn đến nhiều câu hỏi hơn.

Một trong những chị em đã chết đuối, trưởng thôn quyết định, người kia thì không. Cô đã bị bóp cổ.

Chiếc xe van được phát hiện ở cuối Pier 4 ở Baltimore vẫn chưa cung cấp nhiều thông tin. Cơ thể vẫn chưa có tên – 적어도 không được công bố công khai. Cảnh sát cho biết vài ngày sau khi phát hiện vào ngày 24 tháng 7 rằng chiếc Honda đến từ Waldorf, một thành phố cách Baltimore 55 dặm về phía nam.

Taxi Bạc được báo cáo mất tích vào năm 2014, và dường như chiếc xe van và người ngồi trong đó đã bị ngập trong nhiều năm. Hàng triệu người đã đi qua chúng, ngay sau Thủy cung Quốc gia.

Đó là một điều kỳ lạ khi biết có một ngôi mộ không đánh dấu ở đó tất cả thời gian này, một bi kịch vẫn chưa được giải quyết.

Những thợ lặn như Roepcke, kinh nghiệm viên của cảnh sát Baltimore, người đã giúp viết hướng dẫn thu hồi cơ thể, đến hiện trường phát hiện hoặc tìm kiếm với bộ đồ lặn và mũ bảo hiểm, dây nối và dây neo.

Họ mang theo công cụ để trả lại những gì nước đã lấy đi, và vải drap và shrouds để cung cấp một chút che khuất cho những người đã mất, nhưng giờ đã được tìm thấy.

Ở đó có sự sống và cái chết, và sau đó là thu hồi. Có tính chuyên nghiệp và sự trang nghiêm mà nó có thể cung cấp.

‘Đây là thành viên gia đình của ai đó bạn đang trả lại’, Roepcke nói. ‘Chúng tôi sẽ không đưa nó lên và tạo ra một chương trình lớn về nó’.

Và có những bí mật mà Vịnh Chesapeake vẫn đang che giấu.

Các nhà nghiên cứu đã có một bước tiến quan trọng trong việc hiểu và quản lý các hệ sinh thái sông ngòi trên toàn cầu khi phát hiện ra mối quan hệ giữa tốc độ xói mòn bờ sông và sự hình thành các nhánh sông. Điều này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc bảo vệ và phục hồi các dòng chảy tự nhiên của sông ngòi.

Sông ngòi đóng vai trò là những động mạch của Trái Đất, cung cấp nước, trầm tích và các chất dinh dưỡng cần thiết cho sự phát triển của các hệ sinh thái đa dạng. Tuy nhiên, việc tìm hiểu nguyên nhân định hình dòng chảy của các con sông đã trở thành một thách thức lớn cho các nhà nghiên cứu trong nhiều thập kỷ qua.

Một nhóm nghiên cứu tại Đại học California, Santa Barbara (UCSB) đã thực hiện một nghiên cứu toàn diện, lập bản đồ động lực của các nhánh sông dọc theo 84 con sông dựa trên các hình ảnh vệ tinh trên toàn cầu trong 36 năm. Kết quả cho thấy rằng các con sông có xu hướng hình thành nhiều nhánh nếu tốc độ xói mòn bờ sông nhanh hơn tốc độ lắng đọng trầm tích ở các bờ đối diện.

Các nhà nghiên cứu đã phân loại sông ngòi thành hai loại chính: sông đơn dòng và sông đa dòng. Hầu hết các con sông lớn nhất thế giới đều thuộc loại sông đa dòng, trong khi sông Mississippi ở Mỹ là một ngoại lệ với dòng chảy đơn.

Nghiên cứu này đã cung cấp cái nhìn sâu sắc hơn về các thảm họa thiên nhiên và nỗ lực phục hồi sông ngòi. Việc tái kết nối các vùng đồng bằng ngập lụt với các con sông đã bị phân dòng ngày càng được quan tâm. Những giải pháp phục hồi dựa trên tự nhiên đòi hỏi phải xác định được độ rộng của hành lang sông cần thiết, cũng như thời gian để một con sông hồi phục trạng thái tự nhiên.

Với kết quả nghiên cứu mới, các nhà khoa học đã đưa ra một công thức giúp giải quyết vấn đề này, bao gồm các biến số như thời gian một con sông hình thành dòng chảy mới. Điều này có thể giúp chuyển đổi việc lập kế hoạch phòng chống lũ lụt và phục hồi hệ sinh thái sông ngòi, mở ra những cơ hội mới cho việc quản lý và bảo vệ các dòng chảy tự nhiên trên toàn cầu.

Nghiên cứu này không chỉ giúp hiểu rõ hơn về động lực của sông ngòi mà còn đóng góp vào các nỗ lực phục hồi và bảo tồn môi trường. Thông qua việc áp dụng kiến thức này vào thực tế, con người có thể giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và duy trì sự cân bằng của các hệ sinh thái sông ngòi.

Để biết thêm thông tin về nghiên cứu này, bạn có thể truy cập vào trang web của Đại học California, Santa Barbara hoặc tìm kiếm các bài viết liên quan trên các tạp chí khoa học.

Chiều ngày 23/7, tại khu vực phía chân cầu Cây Chanh, thuộc thôn Cây Chanh, xã Nhân Hoà, tỉnh Nghệ An, một hoạt động đáng chú ý đã diễn ra khi rất đông người dân tụ tập bên đường để chứng kiến quá trình trục vớt gỗ lớn từ dưới sông lên.

Quá trình trục vớt được thực hiện bởi một nhóm người, bao gồm 2 người đàn ông và 1 người phụ nữ, di chuyển trên một chiếc thuyền nhỏ. Họ đã cố gắng đưa những cây gỗ lớn vào tập kết gần bờ để xe cẩu có thể thuận tiện kéo lên. Một người đàn ông to khỏe đã liên tục nhảy xuống nước để quấn dây cáp quanh các cây gỗ lớn. Sau đó, anh leo lên để lồng dây cáp vào móc cẩu. Từng cây gỗ lớn được xe cẩu đưa lên bờ một cách cẩn thận.

Những cây gỗ được trục vớt có kích thước đáng kể, với cây dài nhất khoảng 20m và cây lớn có đường kính gần 1m. Theo một người dân chứng kiến, số gỗ lớn này trôi từ trên thượng nguồn, theo dòng lũ dạt về xuôi. Những người này đã mạo hiểm vớt khi trôi trên sông, sau đó dùng thuyền lai dắt về chỗ tập kết.

Điều đáng chú ý là việc vớt gỗ trong điều kiện nước sông cuồn cuộn chảy như vậy thực sự là một việc làm không tưởng. Trong số những người chứng kiến, không ít người sành về gỗ, họ cho biết sẵn sàng mua nếu thỏa thuận được giá. Việc trục vớt gỗ lớn này không chỉ thể hiện sự khéo léo và can đảm của những người tham gia mà còn cho thấy giá trị của những cây gỗ lớn này.

Có thể thấy, quá trình trục vớt gỗ lớn từ dưới sông lên không hề đơn giản. Nó đòi hỏi sự phối hợp nhịp nhàng giữa các thành viên trong nhóm, cũng như sự hỗ trợ của các thiết bị như dây cáp và xe cẩu. Đồng thời, cũng cần phải có những biện pháp đảm bảo an toàn cho người tham gia và thiết bị trong quá trình thực hiện.

Hiện tại, vẫn chưa có thông tin chính thức về số gỗ được trục vớt và giá trị của chúng. Tuy nhiên, có thể thấy rằng đây là một hoạt động đáng chú ý và đáng quan tâm. Bạn có thể đọc thêm thông tin liên quan tại: .

Chiều ngày 22/7, PGS-TS Nguyễn Mạnh Khánh, Phó Giám đốc Bệnh viện Việt Đức (Hà Nội), đã chủ trì một cuộc hội chẩn trực tuyến với Bệnh viện Đa khoa tỉnh Điện Biên. Mục đích là để cấp cứu và điều trị cho các nạn nhân trong vụ tai nạn cầu treo Pa Thơm tại tỉnh Điện Biên.

Sự cố xảy ra khi cầu treo Pa Thơm, xã Thanh Yên, huyện Điện Biên, bị đứt dây cáp trong lúc một ô tô và một xe máy đang lưu thông trên cầu. Xe ô tô mang ba người trên xe rơi xuống sông và họ được người dân địa phương cứu sống, đưa vào bệnh viện trong tình trạng khẩn cấp.

Trong ba người đi ô tô gặp nạn, ông L.X.T., 43 tuổi, Trưởng phòng Kinh tế xã Thanh Yên, được chẩn đoán mắc sốc đa chấn thương và đang trong tình trạng nguy kịch. Bệnh nhân này dự kiến sẽ được chuyển về Bệnh viện Việt Đức để tiếp tục điều trị và chăm sóc chuyên sâu. Bệnh viện Việt Đức sẽ cử đội ngũ bác sĩ chuyên khoa đến Điện Biên để hỗ trợ điều trị cho bệnh nhân.

Hai bệnh nhân còn lại, gồm anh V.B.L., 34 tuổi, trú tại Điện Biên, bị chấn thương ngực kín, và ông T.K.T., 57 tuổi, từ Hà Nội, bị chấn thương vùng đầu, hiện đang được điều trị tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Điện Biên. Các bác sĩ từ Bệnh viện Việt Đức đang tiếp tục hỗ trợ chuyên môn từ xa để đảm bảo chất lượng điều trị tốt nhất cho hai bệnh nhân này.

Ngoài ba nạn nhân trên ô tô, ông L.V.T., 40 tuổi, người đi xe máy, bị chấn thương vùng mặt và chấn động não, đã được chuyển vào bệnh viện tỉnh để theo dõi và điều trị kịp thời.

Ngay sau khi tai nạn xảy ra, Bệnh viện Đa khoa tỉnh Điện Biên đã nhanh chóng kích hoạt quy trình khẩn cấp để tiếp nhận và điều trị các nạn nhân. Chính quyền xã Thanh Yên cũng đã huy động lực lượng để ứng cứu tại hiện trường, đảm bảo việc cấp cứu được tiến hành nhanh chóng và hiệu quả.

Cầu treo Pa Thơm, nơi xảy ra tai nạn, có chiều dài 84 m, rộng 2 m, với tải trọng thiết kế 2 tấn. Cầu được xây dựng từ năm 2004 và sửa chữa gần nhất vào năm 2024. Đây là tuyến giao thông huyết mạch kết nối các bản Púng Bon, Pa Thơm, Huổi Moi và Pa Xa Lào, đóng vai trò quan trọng trong việc đi lại và phát triển kinh tế của địa phương.