Chiều ngày 2/8, ông Nghiêm Văn Thép, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Thái Nguyên, đã cung cấp thông tin về dự án khắc phục điểm sụt lún nghiêm trọng trên tuyến quốc lộ 3B tại Km80+050, thuộc xã Na Rì. Dự án này được tỉnh Thái Nguyên giao cho Sở Xây dựng làm chủ đầu tư với mục tiêu cấp thiết khắc phục hậu quả thiên tai và đảm bảo giao thông trên tuyến.

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 4,3 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước. Mục tiêu của dự án là khẩn trương bảo đảm an toàn giao thông và ổn định đời sống người dân ở khu vực bị ảnh hưởng. Điểm sụt lún tại Km80+050 trên tuyến quốc lộ 3B xuất hiện gần đây, với độ sâu ước tính khoảng 24m, gây ra sự gián đoạn lưu thông và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao. Quốc lộ 3B là tuyến đường huyết mạch kết nối giữa tỉnh Thái Nguyên và Bắc Kạn.

Để khắc phục điểm sụt lún này, đơn vị thi công đã triển khai phương án xử lý đặc biệt, phù hợp với địa hình đồi núi và nền đá vôi phức tạp của khu vực. Tính đến 16h ngày 2/8, đơn vị thi công đã hoàn thành việc thả 156 rọ thép nhồi đá hộc xuống đáy hố nhằm tạo liên kết ổn định nền địa chất. Đồng thời, hơn 100m³ đá hộc đã được đổ lấp để tạo lớp móng vững chắc.

Ông Nghiêm Văn Thép cho biết, phương án khắc phục bao gồm việc đào mở rộng hố để tạo mặt bằng thi công, sau đó xử lý thả rọ thép nhồi đá hộc thành 3-4 lớp nhằm ổn định đáy hố. Tiếp theo, đơn vị thi công sẽ đổ đá hộc đến cao trình cách mặt đường cũ khoảng 3m, rồi tiến hành xếp rọ đá thủ công để tạo mặt bằng vững chắc cho miệng hố.

Phần kết cấu áo đường sẽ được hoàn trả theo tiêu chuẩn kỹ thuật, gồm lớp vải địa kỹ thuật phía dưới, lớp cấp phối đá dăm loại 2 dày 30cm, lớp cấp phối đá dăm loại 1 dày 18cm và cuối cùng là lớp láng nhựa ba lớp với định mức 4,5kg/m². Phạm vi thi công kéo dài từ Km79+900 đến Km80+100 trên Quốc lộ 3B.

Dự kiến, toàn bộ công trình sẽ hoàn thành trước ngày 31/8/2025 nếu điều kiện thi công thuận lợi. Sở Xây dựng Thái Nguyên đang nỗ lực phối hợp với các đơn vị thi công, tư vấn giám sát để đảm bảo tiến độ và chất lượng của dự án, nhằm sớm đưa tuyến đường vào sử dụng, đảm bảo an toàn giao thông và phát triển kinh tế – xã hội của địa phương.

Tỉnh Quảng Trị đã có những động thái chính thức nhằm giải quyết tình trạng hố ga thoát nước nằm trên vỉa hè tuyến đường Phan Đình Phùng, phường Đồng Thuận, sau khi nhận được phản ánh từ báo Dân Việt. Sở Xây dựng tỉnh Quảng Trị đã tiến hành kiểm tra thực địa và làm việc với các đơn vị liên quan để đánh giá hiện trạng và tìm kiếm giải pháp tối ưu.

Được biết, hệ thống thoát nước trên tuyến đường Phan Đình Phùng đã được đầu tư từ năm 2021 bởi Ban Quản lý Dự án Môi trường và Biến đổi khí hậu TP. Đồng Hới. Ban đầu, hệ thống hố ga và cống dọc được thiết kế cách tim đường cũ 5,15m, nhưng do vướng mặt bằng trong quá trình thi công, vị trí hố ga và hố thu đã được điều chỉnh để phù hợp với hiện trường.

Gần đây, Sở Giao thông vận tải tỉnh Quảng Bình (nay là Sở Xây dựng tỉnh Quảng Trị) đã đầu tư nâng cấp và mở rộng nền mặt đường, hoàn thiện bó vỉa và đổ bê tông lót vỉa hè tuyến đường Phan Đình Phùng. Tuy nhiên, một số hố ga và hố thu hiện hữu lại nằm trên vỉa hè sau khi hoàn thiện quy hoạch. Điều này đã gây ra nhiều bất cập và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người dân.

Trước phản ánh của báo Dân Việt về tình trạng hố ga thoát nước nằm trên vỉa hè đường Phan Đình Phùng, Sở Xây dựng tỉnh Quảng Trị đã thống nhất điều chỉnh và nghiên cứu giải pháp tối ưu. Các bên liên quan đã thống nhất thay thế lưới chắn rác bằng gang thành tấm đan bê tông phù hợp hơn với cao độ vỉa hè. Đồng thời, yêu cầu đơn vị tư vấn thiết kế nghiên cứu, đề xuất phương án thoát nước tối ưu giữa các dự án cũ và mới, nhằm đảm bảo khả năng thoát nước và tăng tính mỹ quan công trình.

Tỉnh Quảng Trị đã và đang nỗ lực giải quyết tình trạng bất cập này để đảm bảo an toàn và thẩm mỹ đô thị, cũng như hiệu quả trong việc thu gom và thoát nước trên tuyến đường Phan Đình Phùng. Việc này không chỉ giúp giảm thiểu rủi ro cho người dân mà còn góp phần xây dựng môi trường đô thị an toàn, văn minh và bền vững.

Như báo Dân Việt đã thông tin, tình trạng hố ga thoát nước nằm trên vỉa hè đường Phan Đình Phùng đã tồn tại trong thời gian dài, gây nhiều bất tiện cho người dân và ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị. Việc giải quyết tình trạng này không chỉ là trách nhiệm của chính quyền địa phương mà còn là việc cần thiết để đảm bảo chất lượng cuộc sống của người dân.

UBND xã Đăk Đoa, tỉnh Gia Lai, đã lên tiếng đề nghị các cơ quan chức năng tiến hành kiểm định độc lập chất lượng mặt đường Quốc lộ 19. Đây là tuyến đường thường xuyên xảy ra hư hỏng, gây ảnh hưởng đến cuộc sống và sinh hoạt của người dân địa phương.

Tuyến Quốc lộ 19 đi qua địa bàn xã Đăk Đoa thường xuyên xảy ra tình trạng ngập nước, gây ảnh hưởng đến cuộc sống và sinh hoạt của người dân. Mặc dù đã được chủ đầu tư sửa chữa nhiều lần, nhưng mặt đường vẫn tiếp tục hư hỏng, gây mất an toàn giao thông và bức xúc trong người dân. Điều này cho thấy rằng, việc sửa chữa tạm thời trước đó chưa giải quyết triệt để vấn đề.

Về vấn đề này, UBND xã Đăk Đoa đã có báo cáo về tình trạng mặt đường thảm nhựa chưa đảm bảo kỹ thuật và mỹ thuật. Nhiều đoạn đã bong tróc ngay sau khi thảm, khiến cho người dân và các phương tiện giao thông phải đối mặt với nguy cơ mất an toàn. Chính quyền địa phương đã đề nghị Sở Tài chính và Sở Xây dựng của tỉnh Gia Lai yêu cầu chủ đầu tư chỉ đạo đơn vị thi công tìm giải pháp khắc phục triệt để các tồn tại.

Cùng với đó, UBND xã Đăk Đoa cũng đề nghị cơ quan chức năng có thẩm quyền tiến hành kiểm định độc lập chất lượng lớp thảm bê tông nhựa mặt đường. Nếu chất lượng không đạt yêu cầu, cần có biện pháp bóc gỡ toàn bộ lớp này để thi công lại. Điều này nhằm đảm bảo an toàn giao thông và quyền lợi của người dân.

Dự án nâng cấp Quốc lộ 19 vừa hoàn thành nhưng đã phải tiến hành sửa chữa nhiều lần. Nhiều ý kiến dư luận nghi ngờ về chất lượng thi công công trình và đề nghị làm rõ trách nhiệm của các đơn vị liên quan. Việc này cho thấy rằng, cần có một cuộc kiểm tra và đánh giá chất lượng độc lập để xác định nguyên nhân và trách nhiệm của các bên.

Mặc dù nhà thầu đã thực hiện việc sửa chữa, nhưng tình trạng hư hỏng vẫn tiếp tục xảy ra. Chủ đầu tư đã phải đề nghị nhà thầu khẩn trương vá, sửa các vị trí hư hỏng và chịu trách nhiệm nếu để xảy ra tình trạng mất an toàn giao thông. Điều này cho thấy rằng, cần có một sự giám sát và quản lý chặt chẽ hơn để đảm bảo chất lượng của dự án.

Hiện tại, UBND xã Đăk Đoa đã cương quyết không nhận bàn giao đoạn đường có chất lượng kém. Điều này cho thấy rằng, chính quyền địa phương đang nỗ lực để bảo vệ quyền lợi của người dân và đảm bảo an toàn giao thông. Đồng thời, cũng cần có sự phối hợp và hỗ trợ từ các cơ quan chức năng để giải quyết triệt để vấn đề này.

Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường đã yêu cầu Sở Tài chính khẩn trương đôn đốc nhà đầu tư hoàn thiện hồ sơ đề xuất đầu tư dự án tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ theo quy định. Đồng thời, chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng và các đơn vị liên quan rà soát quy định pháp luật có liên quan trong lĩnh vực đường sắt, tham mưu, đề xuất về quy trình, thủ tục đầu tư đối với các dự án đường sắt đô thị do nhà đầu tư đề xuất (không sử dụng vốn ngân sách); báo cáo UBND TP.HCM trong tháng 7-2025.

Trước đó, vào ngày 2-6, Sở Tài chính đã tổ chức buổi làm việc với Sở Xây dựng, Sở Nông nghiệp và Môi trường… cùng Tập đoàn Vingroup và Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed về đề xuất đầu tư tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao kết nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ. Thông qua cuộc họp, sau khi nghe ý kiến của các sở ngành, nhà đầu tư đề xuất thực hiện đầu tư dự án bằng nguồn vốn trực tiếp theo quy định pháp luật về đầu tư. Do đó, Sở Tài chính đã đề nghị nhà đầu tư hoàn thiện hồ sơ đề xuất đầu tư dự án và nộp tại Sở Tài chính để có cơ sở xem xét, thẩm định theo quy định.

Theo Sở Tài chính, hiện nay nhà đầu tư đang hoàn thiện hồ sơ đề xuất đầu tư dự án. Sau khi nhận được hồ sơ, Sở Tài chính sẽ tổ chức thẩm định dự án đầu tư. Theo quy hoạch, tuyến đường sắt đô thị kết nối trung tâm đi Cần Giờ (tuyến số 12) có chiều dài 48,7km. Điểm đầu tại đường Nguyễn Văn Linh (đoạn giữa nút giao với đường Nguyễn Thị Thập và đường Lý Phục Man), và điểm cuối tại khu đất 39ha tiếp giáp dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ.

Hiện nay, nhà đầu tư đang tổ chức khảo sát, lập hồ sơ đề xuất dự án theo chủ trương của thành phố. Vừa qua, Quốc hội thông qua Luật Đường sắt 2025 bổ sung thêm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để đầu tư phát triển đường sắt, đường sắt đô thị. Trong đó đặc biệt quan tâm đến thu hút khối doanh nghiệp tư nhân tham gia đầu tư đường sắt, bao gồm cả đường sắt đô thị.

Như vậy, cùng với các dự án đường sắt và đường sắt đô thị khác tại TP.HCM đang triển khai, tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao kết nối trung tâm với Cần Giờ sẽ được áp dụng ngay các cơ chế đặc thù để đẩy nhanh tiến độ dự án. Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed cho biết đang quyết liệt và đẩy mạnh việc tuyển dụng nhân sự để triển khai dự án đường sắt cao tốc TP.HCM – Cần Giờ và Hà Nội – Quảng Ninh.

Với dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam, công ty đang chờ quyết định phê duyệt chủ đầu tư từ phía Chính phủ. Theo đó, Công ty VinSpeed đang tuyển dụng các vị trí, gồm kỹ sư BIM cao cấp; BIM Manager/trưởng phòng BIM; Technology transfer specialist/chuyên viên cao cấp (chuyển giao công nghệ); technology manager/trưởng phòng công nghệ – railway; kỹ sư xây dựng cao cấp – công trình hầm/cầu; kỹ sư xây dựng cao cấp – railway; kỹ sư cơ điện – hệ thống thông tin tín hiệu đường sắt; Technical manager/trưởng phòng kỹ thuật – railway… Chi tiết dự án sẽ được chúng tôi cập nhật trong thời gian tới.