Trên giường bệnh, chị L. không ngừng gào khóc tìm kiếm chồng và hai con, những người cùng chị bị mất tích trong vụ tàu du lịch QN-7105 bị lật trên vịnh Hạ Long. Nước mắt chị liên tục chảy ra, làm cho đôi mắt của chị trở nên đỏ hoe.

Khi được hỏi về giây phút sinh tử, chị L. kể lại rằng gia đình chị và gia đình bạn đã tụ họp 8 người để đi du lịch và tham quan vịnh Hạ Long. Tàu đang trên hành trình vào bờ thì một cơn giông lốc mạnh bất ngờ ập đến. Chị L. mô tả rằng chỉ trong vòng 2-3 giây, tàu đã rung lắc mạnh và sau đó bị lật úp xuống biển. Trong lúc hỗn loạn và tuyệt vọng, chị L. đã cố gắng bơi ra ngoài để tìm kiếm chồng và các con, nhưng không thể tìm thấy.

Không chỉ tìm cách giải cứu bản thân, chị L. còn tiếp tục bơi vào trong tàu để cứu giúp những người khác. Chị cho biết bản thân tự tin với khả năng bơi của mình và đã cố gắng cứu càng nhiều nạn nhân trong tàu càng tốt. Lần cuối cùng chị bơi vào tàu, thấy mình kiệt sức nên đã quyết định bơi ra ngoài và kêu cứu tàu xung quanh.

Mặc dù muốn mặc áo phao và bơi vào bờ để cầu cứu mọi người, nhưng do quãng đường quá xa và thời tiết lạnh giá, mọi người đã ngăn cản chị thực hiện việc này. Hiện tại, chị L. đang nằm trên giường bệnh, hy vọng có thể tìm thấy chồng và hai con. Chị vẫn giữ hy vọng và đang chờ đợi tin tức từ các cơ quan chức năng.

Trước đó, vào ngày tàu du lịch QN-7105 bị lật trên vịnh Hạ Long, khiến hàng chục người mất tích. Cơ quan chức năng đang tích cực tìm kiếm các nạn nhân và điều tra nguyên nhân vụ việc.

Ngày 20.7, vụ lật tàu du lịch Vịnh Xanh 58 tại tỉnh Quảng Ninh đã gây ra hậu quả nghiêm trọng khi nhiều người mất tích và bị thương. Theo báo cáo mới nhất, lực lượng chức năng đã tìm thấy 36 thi thể nạn nhân, trong đó 18 người chưa xác định được danh tính. Ngoài ra, 10 người may mắn được cứu sống và hiện đang được điều trị tại các cơ sở y tế.

Trước tình hình nghiêm trọng này, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Công điện số 115/CĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các cơ quan chức năng tiếp tục tổ chức tìm kiếm, cứu nạn và hỗ trợ gia đình nạn nhân. Công điện nhấn mạnh việc tìm kiếm các nạn nhân còn mất tích là ưu tiên hàng đầu và yêu cầu Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ninh phối hợp chặt chẽ với Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và các cơ quan liên quan để huy động mọi phương tiện, lực lượng, thiết bị cần thiết và sự tham gia của nhân dân để tìm kiếm các nạn nhân trong thời gian sớm nhất.

Tỉnh Quảng Ninh đã huy động tối đa lực lượng tham gia cứu hộ, bao gồm lực lượng của Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Quảng Ninh, Bộ đội Biên phòng, Công an tỉnh, Ban Quản lý Vịnh Hạ Long, Vùng 1 Hải quân cùng các đội thợ lặn chuyên nghiệp và nhiều phương tiện cứu hộ hiện đại. Giám đốc Công an tỉnh Quảng Ninh đã trực tiếp chỉ đạo thành lập 25 mũi tìm kiếm gồm các phòng nghiệp vụ và lực lượng liên quan, tiến hành tuần tra trục vớt trên vùng biển rộng.

Song song với công tác cứu hộ, Cơ quan điều tra Công an tỉnh Quảng Ninh cũng đã nhanh chóng tiếp cận hiện trường, tổ chức khám nghiệm và tiến hành các bước điều tra nguyên nhân vụ việc, đồng thời bảo vệ tài sản cho các nạn nhân.

Hiện tại, các lực lượng chức năng đang nỗ lực tập trung cao độ, tìm mọi biện pháp và huy động lực lượng, phương tiện khẩn trương, xuyên đêm tìm kiếm cứu nạn đảm bảo nhanh nhất, hiệu quả nhất, an toàn nhất.

Tỉnh Quảng Ninh cũng đã bố trí nơi ở và hỗ trợ toàn bộ chi phí ăn, nghỉ cho gia đình nạn nhân khi ở Quảng Ninh. Ủy ban MTTQ tỉnh cũng hỗ trợ cho gia đình các nạn nhân tử vong 5 triệu đồng/người, nạn nhân bị thương 3 triệu đồng/người. Một số doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh cũng hỗ trợ các gia đình nạn nhân tử vong 40 triệu đồng/người, nạn nhân bị thương 25 triệu đồng/người.

Để theo dõi và cập nhật thông tin mới nhất về vụ việc, vui lòng truy cập https://www.google.com hoặc các nguồn tin tức uy tín khác.

Vụ tai nạn liên quan đến tàu du lịch Vịnh Xanh 58 trên vịnh Hạ Long đã gây ra những hậu quả nghiêm trọng, với 37 người tử vong, 2 người mất tích và 10 người được cứu sống. Con tàu rời bến cảng Bãi Cháy, tỉnh Quảng Ninh vào lúc 12h55 ngày 19/7, nhưng chỉ 35 phút sau đó, nó đã bị ảnh hưởng bởi điều kiện thời tiết xấu và bị lật úp, khiến tất cả những người trên tàu rơi xuống biển.

Trong cuộc họp diễn ra vào chiều 20/7, đại tá Hoàng Văn Thuyết, Chính ủy Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Quảng Ninh, đã cung cấp thông tin về quá trình cứu hộ. Đơn vị đã nhận được tin báo về vụ tai nạn vào lúc 15h30, tức là sau hai tiếng xảy ra sự cố. Chỉ 10 phút sau đó, họ đã triển khai tàu cứu hộ đến hiện trường. Đại tá Thuyết cũng cho biết rằng thiết kế và tiêu chuẩn của tàu Vịnh Xanh 58 đã đáp ứng yêu cầu cứu hộ cứu nạn.

Theo chứng nhận đăng ký phương tiện thủy nội địa, tàu Vịnh Xanh 58 được đóng vào năm 2015, có chiều dài 24 m, rộng 6 m, trọng tải 12 tấn và công suất chở 48 hành khách. Tuy nhiên, quá trình cứu hộ đã gặp khó khăn do điều kiện thời tiết xấu, với mưa đá và giông gió xuất hiện sau khi tàu lật. Điều này đã khiến thông tin về vụ tai nạn được báo chậm và nạn nhân tàu Vịnh Xanh 58 phải tự cứu nhau. Nhiều người đã mắc kẹt trong tàu và được người khác cứu ra ngoài nhưng do kiệt sức và đã tử vong.

Hiện tại, các lực lượng vẫn đang tích cực tìm kiếm 2 người mất tích còn lại. Để tránh lặp lại tai nạn tương tự, các chuyên gia đã đề xuất rằng cần có thiết bị chuyên dụng giống như đèn hiệu vô tuyến chỉ báo vị trí khẩn cấp (EPIRB) mà tàu biển thường lắp đặt. Đây là thiết bị sẽ tự động được kích hoạt khi tàu chìm, nổi lên mặt nước và phát tín hiệu cấp cứu qua vệ tinh trực tiếp đến các trung tâm cứu hộ.

TS. Phạm Hà, CEO của Lux Group, cũng cho rằng để giảm thiểu tai nạn, cần hệ thống dự báo biển theo thời gian thực, sử dụng công nghệ radar ven bờ, phao đo sóng, dữ liệu vệ tinh, trí tuệ nhân tạo để mô phỏng và cảnh báo theo vùng cụ thể. Hiện tại, các tàu trên vịnh chưa có hướng dẫn hay quy chuẩn chung về cách đối phó với giông lốc.

Tối ngày 19/7, Thủ tướng đã chỉ đạo Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và các bộ, cơ quan, địa phương liên quan tập trung điều tra nguyên nhân vụ việc, xử lý nghiêm vi phạm (nếu có); rà soát, kiểm tra toàn bộ quy trình an toàn hàng hải, tổ chức rút kinh nghiệm, khắc phục ngay hạn chế, bảo đảm tuyệt đối an toàn cho phương tiện, tàu thuyền đang hoạt động.

Ngành du lịch Việt Nam đã ghi nhận những con số ấn tượng trong 6 tháng đầu năm nay, với tổng lượng khách du lịch quốc tế ước đạt hơn 10 triệu 664 nghìn lượt khách, tăng 20,7% so với cùng kỳ năm 2024. Du lịch nội địa cũng ước đạt 77,5 triệu lượt khách. Tổng thu từ du lịch ước đạt 518 nghìn tỷ đồng. Sự tăng trưởng này cho thấy ngành du lịch đang trên đà phục hồi và phát triển mạnh mẽ sau đại dịch.

Tuy nhiên, ngành du lịch cũng gặp phải một số thách thức về đảm bảo an toàn cho du khách, đặc biệt là sau vụ lật tàu du lịch tại tỉnh Quảng Ninh vừa qua. Ông Phạm Văn Thủy, Phó Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam, cho biết rằng không chỉ với du lịch biển mà du lịch nói chung đều cần có cảnh báo, khuyến cáo an toàn với du khách. Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam đã có văn bản cụ thể gửi Sở du lịch các địa phương, và đã có 12 địa phương có văn bản chỉ đạo cấp xã phường, các sở ngành. Điều này nhằm đảm bảo rằng các địa phương và cơ sở kinh doanh du lịch phải nghiêm túc thực hiện các quy định về an toàn, bảo đảm quyền lợi và sự an toàn của du khách.

Bên cạnh đó, vấn đề siết chặt và sửa đổi hành lang pháp lý để tránh ‘lạm phát’ hoa hậu cũng được đặc biệt quan tâm. Trong tháng 6 năm 2025, diễn ra 6 cuộc thi sắc đẹp quy mô lớn, nhỏ, mỗi cuộc lại tìm ra một tân hoa hậu và 2 á hậu, cùng hàng loạt danh hiệu phụ. Phó Cục trưởng Cục Nghệ thuật Biểu diễn, Bộ VHTTDL Trần Hướng Dương cho biết, các cuộc thi sắc đẹp thường được tổ chức vào tháng 6 tháng du lịch mùa hè do UBND các tỉnh thành phố là đơn vị được ủy quyền cấp phép. Cục đã thâm mưu và Nghị định 144 đã giao rất rõ cho các đơn vị cấp tỉnh thành phố. Việc này giúp cho các cuộc thi sắc đẹp được tổ chức một cách minh bạch và đúng quy định.

Để chấn chỉnh hoạt động tổ chức các cuộc thi sắc đẹp, lãnh đạo Cục Nghệ thuật biểu diễn cho biết sẽ trao đổi với lãnh đạo các Sở VHTTDL để đảm bảo các yếu tố được chuẩn xác. Cơ quan chức năng sẽ tăng cường kiểm tra và giám sát các hoạt động tổ chức cuộc thi sắc đẹp, đảm bảo rằng các hoạt động này tuân thủ các quy định của pháp luật và không gây ảnh hưởng xấu đến xã hội.

Trong quý 3 tới đây, Bộ VHTTDL sẽ tổ chức thực hiện hiệu quả các Nghị quyết của Chính phủ về nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu thực hiện Kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội, Dự toán ngân sách nhà nước năm 2025; cải thiện môi trường kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia năm 2025; mục tiêu tăng trưởng các ngành, lĩnh vực và địa phương bảo đảm mục tiêu tăng trưởng cả nước năm 2025 đạt 8% trở lên. Bộ sẽ tập trung triển khai các Chương trình, Đề án sau khi được phê duyệt, bao gồm Chương trình mục tiêu quốc gia về phát triển văn hóa giai đoạn 2025-2035; Đề án ‘Quốc tế hóa Văn hóa Việt Nam và Việt Nam hóa Văn hóa quốc tế’; Chiến lược phát triển các ngành công nghiệp văn hóa Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045; Đề án về công nghiệp giải trí. Những nỗ lực này nhằm thúc đẩy sự phát triển của ngành văn hóa, thể thao và du lịch, góp phần vào sự phát triển kinh tế – xã hội của đất nước.

Sau sự cố lật tàu du lịch tại vịnh Hạ Long, các chuyên gia tâm lý học và du lịch của Đại học RMIT Việt Nam đã lên tiếng về vấn đề này. Họ nhấn mạnh rằng sự cố vừa xảy ra là một lời cảnh tỉnh mạnh mẽ cho ngành du lịch về việc nâng cao an toàn nhằm khôi phục niềm tin cho du khách và công chúng.

Các chuyên gia cho rằng những sự cố như vậy thường gây ra một loạt cảm xúc phức tạp như sợ hãi, lo lắng, buồn bã… không chỉ với du khách mà cả với chủ tàu. Lượng khách du lịch cũng được dự báo sẽ sụt giảm phần nào đó, kéo theo đó là thu nhập của người dân địa phương cũng bị ảnh hưởng.

Địa phương Hạ Long có thể cảm nhận được nỗi đau tập thể và trách nhiệm cộng đồng vì là một nơi không đông dân, nơi mọi người thường có mối liên hệ chặt chẽ với nhau. Tiến sĩ Joe Othman, giảng viên cấp cao ngành Tâm lý học tại Đại học RMIT Việt Nam, cho rằng sự cố này là một hồi chuông cảnh tỉnh cho ngành du lịch về tầm quan trọng của việc đảm bảo an toàn cho du khách.

Thạc sĩ Lê Huy Hoàng, bộ môn Tâm lý học tại Đại học RMIT Việt Nam, nhận định các nghiên cứu về thảm họa hàng hải cho thấy cộng đồng địa phương có thể bị ảnh hưởng khi điểm đến du lịch bỗng trở thành nơi “tưởng niệm”. Tiến sĩ Katrina Phillips, cũng từ Đại học RMIT Việt Nam, phân tích rằng khi được chứng kiến hoặc nghe kể về một thảm họa như vụ việc ở vịnh Hạ Long, rủi ro vốn trừu tượng bỗng trở nên rất thật, điều đó làm tăng đáng kể mức độ cảnh giác và sợ hãi của du khách.

Các chuyên gia cũng chỉ ra rằng sự cố này có thể ảnh hưởng đến quyết định du lịch trong tương lai, đặc biệt với các gia đình có trẻ nhỏ hoặc người già, những người có xu hướng hủy hoặc hoãn chuyến đi sau các sự cố như vậy.

Tiến sĩ Justin Matthew Pang, Chủ nhiệm cấp cao bộ môn Quản trị du lịch và khách sạn Đại học RMIT Việt Nam, cho rằng trách nhiệm chính thuộc về các chủ tàu và cơ quan chức năng, không phải khách du lịch. Tuy nhiên, du khách cũng nên chủ động kiểm tra dự báo thời tiết, đảm bảo rằng chủ tàu tuân thủ quy định an toàn và xác nhận các quy trình bảo hiểm, cứu hộ…

Để khôi phục lòng tin của công chúng và du khách, tiến sĩ Pang kêu gọi các chủ tàu phải quản lý nghiêm ngặt số lượng người trên tàu, đảm bảo đủ áo phao…. Đồng thời, đề xuất cơ quan chức năng nên ban hành lệnh cấm toàn diện các hoạt động tàu thuyền khi thời tiết xấu, nhằm bảo vệ cả người dân địa phương lẫn du khách.

Các chuyên gia cũng đề xuất rằng cơ quan chức năng nên tăng cường kiểm tra an toàn, đánh giá các chủ tàu thường xuyên và xử phạt nghiêm các trường hợp vi phạm. Các chiến dịch truyền thông giáo dục cộng đồng và thông tin dự báo thời tiết rõ ràng sẽ đóng vai trò then chốt.

Tiến sĩ Pang cũng dẫn chứng thảm kịch chìm phà MV Sewol tại Hàn Quốc năm 2014 đã cướp đi 304 sinh mạng. Lúc đó, Hàn Quốc đã phản ứng bằng cách gây áp lực với các hiệp hội hàng hải, thành lập các tổ chức an toàn từ cơ sở và xây dựng văn hóa trách nhiệm.

Tiến sĩ Pang nhấn mạnh Việt Nam có thể học tập cách làm của Hàn Quốc, chính quyền cần tăng cường xây dựng ý thức trách nhiệm chăm sóc hành khách đối với chủ tàu để lấy lại niềm tin từ người dân địa phương và khách du lịch, hướng đến tư duy vận hành an toàn và lấy khách hàng làm trọng tâm. Theo thời gian, những hành vi nguy hiểm sẽ bị loại bỏ, từ đó hình thành một ngành du lịch an toàn, bền vững, được vận hành theo những chuẩn mực tốt nhất và có trách nhiệm.

Sau vụ lật tàu Vịnh Xanh58 ở Hạ Long, nhiều người dân và chuyên gia đang bày tỏ sự lo ngại về chất lượng và sự an toàn của các tàu thủy nội địa hoạt động trên biển, đặc biệt trong khu vực vịnh Hạ Long. Sự việc này một lần nữa đặt lên bàn thảo luận về việc các tàu được cấp chứng nhận đăng kiểm theo tiêu chuẩn tàu sông nhưng lại hoạt động trên biển có đảm bảo an toàn hay không.

Trao đổi với VietNamNet, ông Vũ Anh, Trưởng phòng Tàu sông thuộc Cục Đăng kiểm Việt Nam, đã cung cấp một số thông tin quan trọng liên quan đến vấn đề này. Theo ông Anh, phương tiện thủy nội địa hiện nay được quy định cụ thể trong Luật Giao thông đường thủy nội địa. Luật này phân định rõ đường thủy nội địa là các tuyến đường nằm trong vùng vịnh hoặc các cửa sông, bao gồm cả tuyến bờ ra đảo gần trong vòng 12 hải lý.

Vịnh Hạ Long, theo quy định, được xác định là vùng sông VR-SII với chiều cao sóng lên đến 1,2m. Đáng chú ý, tàu Vịnh Xanh58, xảy ra sự cố lật tàu vừa qua, được thiết kế theo quy chuẩn VR-SI, một cấp cao hơn tiêu chuẩn của vùng sông VR-SII. Dựa trên thông tin này, ông Vũ Anh khẳng định rằng các phương tiện thủy nội địa có cấp độ VR-SII, VR-SI, và VR-SB đều phù hợp để hoạt động tại vịnh Hạ Long.

Tuy nhiên, ông Anh cũng lưu ý quan trọng rằng trong điều kiện thời tiết cực đoan, như giông bão với gió giật cấp 10, lớn hơn so với quy chuẩn thiết kế của tàu, việc cho phép tàu hoạt động hay không còn phụ thuộc vào nhiều cơ quan quản lý, bao gồm cả các cảng vụ khu vực. Điều này cho thấy cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng để đảm bảo an toàn cho hành khách và tàu thuyền trong những điều kiện thời tiết bất lợi.

Một chuyên gia trong lĩnh vực giao thông đường thủy nội địa cho rằng, trước diễn biến ngày càng cực đoan và phức tạp của thời tiết, có必要 phải xem xét, điều chỉnh và bổ sung Luật Đường thủy nội địa cũng như các quy chuẩn kỹ thuật về tàu thủy. Sự điều chỉnh này nhằm mục đích tăng cường các tiêu chuẩn an toàn cho các tàu hoạt động trên biển, cũng như yêu cầu các tàu phải được trang bị đầy đủ các thiết bị an toàn cần thiết để đối phó với các tình huống thời tiết xấu.

Nói cách khác, việc cấp chứng nhận đăng kiểm và cho phép tàu hoạt động cần được rà soát và đánh giá lại một cách kỹ lưỡng, để không chỉ đảm bảo các tiêu chuẩn về thiết kế và kỹ thuật, mà còn phải thích ứng với điều kiện thời tiết thực tế tại các khu vực hoạt động. Đây cũng là bước đi cần thiết để tăng cường sự tin tưởng của người dân vào sự an toàn của các phương tiện thủy nội địa và giảm thiểu rủi ro trong tương lai.

Cơ quan chức năng tỉnh Quảng Ninh đang tích cực điều tra nguyên nhân vụ tai nạn lật tàu xảy ra tại vịnh Hạ Long, khiến hàng chục người tử vong. Mới đây, Bộ Công an đã khẩn trương triệu tập một phụ nữ liên quan đến vụ việc.

Phòng An ninh mạng và Phòng chống tội phạm sử dụng công nghệ cao, Công an tỉnh Quảng Ninh phối hợp với Công an phường Hồng Gai, đã xác minh và xử lý vi phạm đối với công dân N.H.A.T (sinh năm 1982, cư trú tại Nhóm 9, Khu vực 3, phường Hồng Gai, thành phố Hạ Long). Hiện vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra, làm rõ.

Trước đó, vào ngày 18/7, tàu du lịch số hiệu PVN746 được cho là đã lật tại vịnh Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh, khiến 37 người tử vong và nhiều người khác bị thương. Thông tin về vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra, làm rõ.

Sau khi xảy ra tai nạn, các cơ quan chức năng đã khẩn trương vào cuộc, triển khai các hoạt động tìm kiếm cứu nạn và điều tra nguyên nhân vụ việc. Hiện tại, công chúng vẫn đang chờ đợi thông tin chính thức về nguyên nhân vụ tai nạn và các biện pháp hỗ trợ cho những người bị ảnh hưởng.

Trong quá trình điều tra, cơ quan chức năng sẽ tiếp tục cung cấp thông tin và cập nhật tiến độ điều tra. Vietnam.vn cũng như các cơ quan truyền thông sẽ tiếp tục thông tin về vụ việc này.