Ngày 14/7, các phương tiện truyền thông Trung Quốc đã đưa tin về một sự cố nghiêm trọng liên quan đến an toàn hàng không. Sự việc này đã diễn ra vào tối ngày 6/7, trên không phận của Cộng hòa Tuva, thuộc lãnh thổ Nga. Theo thông tin được tiết lộ, hai máy bay dân dụng của Trung Quốc đã có một cuộc gặp gỡ không may khi bay ngược chiều nhau ở độ cao chỉ khoảng 100 m. Đây là một mức độ cao rất thấp, đặc biệt khi so sánh với mức an toàn tối thiểu là 300 m.

Hai máy bay liên quan đến sự việc là chuyến bay số hiệu CA967 của hãng hàng không Air China và số hiệu CSS128 của hãng hàng không SF Airlines. Vào thời điểm đó, chuyến bay CA967 của Air China đang trên hành trình từ Thượng Hải đến Milan. Máy bay này đã bắt đầu tăng độ cao từ 10.400 m lên gần 11.000 m. Hành động tăng độ cao đột ngột này đã làm giảm đáng kể khoảng cách độ cao giữa hai máy bay khi chúng di chuyển ngược chiều nhau.

Để có cái nhìn cụ thể hơn về sự việc, dữ liệu từ trang web theo dõi hàng không FlightRadar24 cho biết, tại thời điểm gần nhất, khoảng cách độ cao giữa hai máy bay chỉ dao động từ 90 đến 120 m. Như đã đề cập, mức khoảng cách an toàn tối thiểu được quy định là 300 m. Sự chênh lệch lớn này đã làm dấy lên lo ngại về việc đảm bảo an toàn trong hoạt động bay.

Thông tin ban đầu cho thấy có khả năng phi công của Air China đã nghe nhầm hoặc hiểu sai chỉ thị từ đài kiểm soát không lưu. Tuy nhiên, lý do chính xác dẫn đến quyết định tăng độ cao của phi công vẫn chưa được làm rõ. Sự không rõ ràng này đã làm tăng thêm sự quan tâm và lo lắng từ công chúng.

Đến thời điểm hiện tại, các hãng hàng không Air China, SF Airlines và Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc chưa đưa ra bất kỳ bình luận chính thức nào về sự việc. Việc làm rõ nguyên nhân và đảm bảo các biện pháp an toàn được tăng cường để ngăn chặn sự việc tương tự tái diễn trong tương lai đang là mối quan tâm hàng đầu của ngành hàng không và công chúng.

Sau một loạt các vụ tai nạn máy bay gây thương vong trong năm 2025, nhiều hành khách bắt đầu tỏ ra lo ngại về sự an toàn của việc di chuyển bằng máy bay. Mặc dù các chuyên gia hàng không liên tục khẳng định rằng tỷ lệ tử vong khi di chuyển bằng máy bay là cực thấp, nhưng sự cố gần đây liên quan đến một chiếc Boeing 787 Dreamliner của Air India đã làm dấy lên những lo ngại mới. Vào ngày 12/6, chỉ 30 giây sau khi cất cánh từ Ahmedabad, Ấn Độ, chiếc máy bay này đã gặp nạn, khiến 242 người trên máy bay và 19 người dưới mặt đất thiệt mạng.

Sự cố này đã làm tăng lo ngại về sự an toàn của máy bay Boeing 787, dẫn đến việc một số hành khách tuyên bố sẽ tránh sử dụng loại máy bay này và sẵn sàng trả thêm tiền để bay với các hãng khác. Tuy nhiên, các chuyên gia hàng không và cơ quan quản lý vẫn khẳng định rằng việc di chuyển bằng máy bay là một trong những hình thức di chuyển an toàn nhất. Dữ liệu từ Tổ chức Lưu trữ Tai nạn Máy bay ở Geneva cho biết, đã có 54 vụ tai nạn xảy ra trong nửa đầu năm 2025, giảm so với 70 vụ trong cùng kỳ năm ngoái.

Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), tỷ lệ tai nạn toàn cầu năm 2024 là 1,13 trên một triệu chuyến bay, thấp hơn mức trung bình 5 năm là 1,25. Các chuyên gia cũng cho rằng sự phổ biến của mạng xã hội đã làm gia tăng nhận thức và sự chú ý về an toàn máy bay, nhưng cũng nhấn mạnh rằng các vụ tai nạn máy bay vẫn là những trường hợp ngoại lệ thống kê trong một ngành vận hành hơn 100.000 chuyến bay mỗi ngày trên toàn cầu.

Marco Chan, cựu phi công và giảng viên hàng không tại Đại học Buckinghamshire New, Anh, đưa ra một góc nhìn thú vị: “Để dễ hình dung, trung bình một người phải bay mỗi ngày trong hơn 15.000 năm để gặp một vụ tai nạn chết người”. Điều này cho thấy rằng việc di chuyển bằng máy bay vẫn là một trong những phương tiện an toàn nhất hiện nay.

Mặc dù một số hãng hàng không như Air India và Delta Air Lines đã báo cáo lượng đặt chỗ giảm sau các vụ tai nạn, nhưng bức tranh toàn cầu vẫn lạc quan hơn. IATA báo cáo vào tháng 5 rằng nhu cầu hành khách toàn cầu tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái. Các chuyên gia hàng không cũng cho rằng các vụ tai nạn nổi bật có thể khiến hành khách bất an, nhưng hiếm khi dẫn đến thay đổi hành vi lâu dài.

Nhìn chung, mặc dù các vụ tai nạn máy bay có thể gây ra sự lo ngại tạm thời, nhưng các chuyên gia và dữ liệu đều chỉ ra rằng việc di chuyển bằng máy bay vẫn là một trong những hình thức di chuyển an toàn nhất hiện nay. Hành khách có thể yên tâm khi biết rằng các hãng hàng không và cơ quan quản lý đang làm việc không ngừng nghỉ để đảm bảo sự an toàn của các chuyến bay.

Cơn bão Wipha, cơn bão mạnh đầu tiên trong mùa mưa bão năm 2025, đang di chuyển nhanh chóng về phía Vịnh Bắc Bộ và có khả năng mạnh lên cấp 10-11, gây ra biển động dữ dội, mưa lớn và nhiều chuyến bay bị hoãn. Theo thông tin mới nhất, cơn bão số 3, tên gọi là Wipha, hiện đang áp sát vịnh Bắc Bộ với sức gió mạnh cấp 9, giật cấp 11.

Dự kiến trong 24 giờ tới, bão sẽ tiếp tục tăng cường và tiến vào khu vực Vịnh Bắc Bộ. Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia cho biết, tâm bão vào lúc 4 giờ sáng ngày 21/7 nằm trên phía Bắc bán đảo Lôi Châu (Trung Quốc), cách bờ biển Quảng Ninh – Hải Phòng khoảng 275km về phía Đông. Dự báo vào sáng 22/7, Wipha di chuyển theo hướng Tây Tây Nam với tốc độ 15 km/giờ và có khả năng mạnh lên, cường độ cấp 10-11, giật cấp 14 khi tiến vào khu vực Vịnh Bắc Bộ.

Bão sẽ gây ra biển động dữ dội, với sóng cao từ 4 đến 6 mét tại khu vực phía Tây Bắc. Vùng biển Bắc Vịnh Bắc Bộ có gió mạnh cấp 6-7, tăng lên cấp 8-9, vùng gần tâm bão đi qua cấp 10-11, giật cấp 14, sóng biển cao tới 3-5 mét. Nhiều tỉnh thành miền Bắc và Bắc Trung Bộ sẽ hứng chịu mưa lớn diện rộng. Trong ba ngày từ 21 đến 23/7, lượng mưa tại Đông Bắc, Đồng bằng Bắc Bộ, Thanh Hóa và Nghệ An có thể đạt 200-350mm, một số nơi vượt mốc 600mm.

Trước diễn biến phức tạp của bão, hàng loạt hãng hàng không trong nước đã phải điều chỉnh kế hoạch khai thác. Vietnam Airlines thông báo hủy các chuyến bay giữa TP.HCM – Hải Phòng và TP.HCM – Côn Đảo trong ngày 21/7. Bên cạnh đó, để ứng phó với bão, các địa phương ven biển cũng đã triển khai các biện pháp cấp bách như cấm biển, sơ tán dân ở vùng đê xung yếu.

Cục Hàng không Việt Nam đã phát đi công điện khẩn, yêu cầu các hãng hàng không triển khai biện pháp bảo đảm an toàn cho người và tài sản. Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà cũng yêu cầu các cơ quan chuyên môn cập nhật sát diễn biến, đánh giá chính xác quy mô, cường độ và phạm vi ảnh hưởng của bão để có biện pháp ứng phó hiệu quả.

Cơn bão Wipha đã đổ bộ vào các khu vực ven biển phía Nam của Trung Quốc, cùng với hai khu hành chính đặc biệt Hong Kong và Macau vào ngày 20/7, gây ra thiệt hại kinh tế nghiêm trọng và làm gián đoạn hệ thống giao thông. Với sức gió duy trì tối đa khoảng 140 km/h, cơn bão đã mang lại nhiều hậu quả nặng nề, bao gồm ngập lụt, cây xanh đổ ngã và các công trình xây dựng bị sập.

Tại Hong Kong, Đài Thiên văn Hong Kong đã nâng mức cảnh báo bão lên cấp 10, mức cao nhất vào lúc 9h20 sáng ngày 20/7. Hệ thống giao thông công cộng gần như bị tê liệt hoàn toàn khi có khoảng 400 chuyến bay bị ảnh hưởng, khiến 80.000 hành khách bị mắc kẹt tại sân bay. Hãng hàng không Cathay Pacific đã quyết định hủy toàn bộ chuyến bay từ 5h đến 18h cùng ngày và cung cấp miễn phí đổi vé cho hành khách. Ngoài ra, các dịch vụ đi lại bằng phà bị đình chỉ do sóng biển dâng cao, trong khi hệ thống tàu điện ngầm MTR và xe buýt công cộng cũng tạm ngừng hoạt động. Cầu Hong Kong – Chu Hải – Macau, một trong những cây cầu vượt biển dài nhất thế giới, bị đóng cửa từ 3h30 sáng để đảm bảo an toàn.

Các hoạt động kinh tế và giáo dục tại Hong Kong cũng bị đình trệ nghiêm trọng khi hàng loạt trường học, văn phòng và sự kiện lớn phải đóng cửa. Chính quyền đặc khu đã mở 34 nơi trú ẩn tạm thời, tiếp nhận 253 người dân và ghi nhận 26 trường hợp phải nhập viện do các sự cố liên quan đến bão. Đến 19h cùng ngày, khi bão di chuyển ra khỏi thành phố, các dịch vụ giao thông công cộng dần được khôi phục, nhưng sân bay Hong Kong dự kiến sẽ rơi vào tình trạng quá tải khi phải giải tỏa tới 100.000 hành khách bị mắc kẹt.

Tại Macau, Cơ quan Khí tượng và Địa vật lý đã nâng cảnh báo bão lên cấp 10 vào 12h30 ngày 20/7. Bão Wipha đã gây ra mưa lớn và nguy cơ ngập lụt nghiêm trọng tại khu vực cảng nội địa của Macau. Các nhà chức trách đã kêu gọi người dân ở trong nhà và thực hiện các biện pháp đảm bảo an toàn. Các dịch vụ phà giữa Macau và Hong Kong bị tạm dừng, ảnh hưởng lớn đến hoạt động giao thông liên vùng.

Tại tỉnh Quảng Đông, Trung Quốc, khu vực chịu ảnh hưởng trực tiếp bởi bão Wipha, chính quyền đã sơ tán 440.400 người từ các khu vực trên biển và trên đất liền. Chính quyền tỉnh áp dụng biện pháp “5 dừng” (dừng học, dừng làm, dừng sản xuất, dừng vận chuyển, dừng kinh doanh) để đảm bảo an toàn. Các tuyến đường sắt cao tốc tại Quảng Đông bị tạm dừng hoặc giới hạn tốc độ, trong khi cầu Thâm Quyến – Trung Sơn bị đóng cửa trong ngày 20/7.

Nhiều thành phố như Chu Hải và Dương Giang đã ra lệnh dừng toàn bộ hoạt động sản xuất, kinh doanh và giao thông từ sáng ngày 20/7. Thành phố Thâm Quyến cũng đóng cửa toàn bộ công viên công cộng và mở các điểm trú ẩn khẩn cấp để đón người dân. Tại Hải Nam, thủ phủ Hải Khẩu ghi nhận lượng mưa lên tới 276 mm trong 24 giờ, gây ngập lụt nghiêm trọng. Dịch vụ phà tại cảng Tú Anh bị đình chỉ, trong khi các cơ quan chức năng triển khai các biện pháp ứng phó như giám sát tàu thuyền, mở nắp cống thoát nước và bố trí xe sửa chữa điện tại các khu vực trọng yếu.

Bão Wipha đã gây ra những thiệt hại kinh tế đáng kể khi các hoạt động sản xuất, kinh doanh và du lịch tại các khu vực bị ảnh hưởng phải tạm dừng. Ngành hàng không Trung Quốc chịu thiệt hại nặng nề với hàng trăm chuyến bay bị hủy, trong khi các cảng biển và tuyến đường huyết mạch như cầu Hong Kong – Chu Hải – Macau bị đóng cửa, làm gián đoạn chuỗi cung ứng và vận chuyển hàng hóa. Ngập lụt và cây đổ cũng gây thiệt hại cho cơ sở hạ tầng và tài sản công cộng.

Thông tin chi tiết về cơn bão Wipha và tác động của nó tại các khu vực có thể được theo dõi thông qua các kênh truyền thông chính thức và cơ quan khí tượng địa phương.