Việt Nam cần tăng tốc để đạt mục tiêu tăng trưởng GDP 10% vào năm 2026

Linh — Tue, 22 Jul 2025 20:47:02 +0000

Chính phủ Việt Nam đã đặt ra mục tiêu tăng trưởng GDP ấn tượng cho năm 2025 và 2026, với kỳ vọng đạt mức tăng trưởng từ 8,3-8,5% vào năm 2025 và trên 10% vào năm 2026. Đây là một mục tiêu đầy tham vọng và thể hiện quyết tâm chính trị mạnh mẽ của Chính phủ trong việc thúc đẩy sự phát triển kinh tế.

Mục tiêu này đánh dấu một sự tăng trưởng đáng kể so với mục tiêu mà Quốc hội đã điều chỉnh hồi đầu năm, ở mức 6,5-7%. Đặc biệt, trong bối cảnh kinh tế thế giới còn nhiều bất định và nhiều quốc gia phải hạ thấp chỉ tiêu tăng trưởng, việc Chính phủ Việt Nam đặt ra mức tăng trưởng cao như vậy là một tín hiệu mạnh mẽ về ý chí vượt khó và khát vọng bứt phá.

Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Các tổ chức quốc tế hàng đầu như Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB), Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế (OECD), và Ngân hàng Thế giới (WB) dự báo tăng trưởng kinh tế Việt Nam năm 2025 sẽ không vượt quá 6,6%. Một số trở lực đã xuất hiện trong nửa đầu năm nay, bao gồm chỉ số PMI dưới 50 điểm, xuất khẩu đối mặt với thách thức, sức cầu tiêu dùng yếu, đầu tư tư nhân phục hồi chậm và chưa vững chắc.

Trước những thách thức này, Chính phủ cần có những giải pháp đồng bộ và quyết liệt. Đặc biệt, cải cách thể chế mạnh mẽ để giải phóng nguồn lực, rút ngắn thủ tục đầu tư công và thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI), cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh, và thúc đẩy mạnh mẽ các động lực tăng trưởng mới là những bước đi cần thiết.

Tăng trưởng cao trong năm 2025 không chỉ mang ý nghĩa kinh tế mà còn là thông điệp về ý chí và khát vọng phát triển của Việt Nam. Thủ tướng Chính phủ khẳng định: ‘Đạt được mục tiêu này sẽ tạo đà, tạo lực, tạo khí thế để tự tin bước vào giai đoạn 2026-2030, hoàn thành thắng lợi các mục tiêu chiến lược của cả giai đoạn 2021-2030.’

Để hiện thực hóa mục tiêu này, Chính phủ yêu cầu các địa phương và doanh nghiệp phải tăng tốc vượt kế hoạch. Sự phối hợp và nỗ lực không ngừng từ tất cả các bên liên quan sẽ là chìa khóa để Việt Nam đạt được mục tiêu tăng trưởng ấn tượng đã đề ra.

Trung Quốc chi hơn 200 tỷ USD ‘ôm’ ngành xe điện thế giới

Linh — Tue, 22 Jul 2025 07:56:01 +0000

Trung Quốc đã mất gần hai thập kỷ và tiêu tốn hơn 200 tỷ USD để phát triển ngành xe điện trong nước. Sự đầu tư mạnh mẽ này đã giúp Trung Quốc trở thành một trong những thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Tuy nhiên, không chỉ Trung Quốc mà còn nhiều quốc gia khác cũng đã và đang đầu tư hàng trăm tỷ USD vào ngành công nghiệp này.

Năm 2023, Trung Quốc bán ra hơn 9 triệu xe điện, chiếm gần 60% thị phần toàn cầu, trở thành nước xuất khẩu EV lớn nhất thế giới. Ảnh:

Chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện được xem là một trong những ‘canh bạc’ đắt đỏ nhất của thế kỷ. Gần 20 năm qua, các chính phủ đã đầu tư hàng trăm tỷ USD vào ngành công nghiệp này, từ giảm thuế, trợ giá mua xe đến xây dựng trạm sạc và nhà máy pin. Việc đầu tư này không chỉ giúp giảm thiểu tác động môi trường mà còn giúp tạo ra những cơ hội kinh tế mới.

Không quốc gia nào đầu tư mạnh vào ngành xe điện như Trung Quốc. Ảnh: Caixin.

Trung Quốc không chỉ là ‘tay chơi’ chi đậm nhất mà còn đang viết lại luật chơi của nền kinh tế xe điện toàn cầu. Từ năm 2009 đến 2023, Bắc Kinh đã chi tổng cộng 230,8 tỷ USD, tương đương 1,3% GDP năm 2023, để phát triển ngành công nghiệp xe điện. Phần lớn khoản chi này không chỉ là trợ cấp trực tiếp mà còn đến từ hàng loạt chính sách tài khóa và hành chính, bao gồm trợ giá người mua, ưu đãi thuế cho doanh nghiệp, đầu tư hạ tầng sạc và đặc quyền xe điện tại đô thị.

Vào tháng 6/2023, Bắc Kinh đã công bố gói miễn giảm thuế trị giá 520 tỷ nhân dân tệ (72,3 tỷ USD) trong vòng 4 năm cho các loại xe năng lượng mới (NEV), bao gồm cả xe điện và hybrid sạc ngoài (PHEV). Đây là gói ưu đãi lớn nhất trong lịch sử ngành ôtô Trung Quốc.

Trong khi đó, Liên minh châu Âu (EU) đã chọn một mô hình linh hoạt hơn, cho phép từng quốc gia thành viên chủ động thiết kế chính sách phù hợp với điều kiện và ưu tiên nội tại. Tính đến năm 2023, cả 27 nước thành viên EU đều đã áp dụng ít nhất một hình thức hỗ trợ tiêu dùng xe điện.

Châu Âu đẩy mạnh hạ tầng sạc và ưu đãi thuế cho người dùng xe điện. Ảnh: Shutterstock.

Đức đã dẫn đầu với chương trình hỗ trợ lên tới 9.000 euro/xe, miễn thuế lưu hành trong 10 năm và đầu tư hàng tỷ euro cho mạng lưới trạm sạc. Pháp cũng đã triển khai chương trình hỗ trợ người tiêu dùng với mức trợ cấp từ 4.000-7.000 euro tùy theo thu nhập và giá trị xe. Dù mỗi quốc gia triển khai theo cách riêng, EU vẫn thể hiện quyết tâm chung trong chuyển đổi giao thông.

Bên cạnh hỗ trợ tài chính truyền thống, EU cũng điều chỉnh khung pháp lý để tạo dư địa cho đầu tư lớn. Ảnh: Shutterstock.

Sau đại dịch Covid-19, EU đã phân bổ khoảng 140 tỷ euro, tương đương 20% ngân sách phục hồi NextGenerationEU, cho các sáng kiến thuộc Thỏa thuận Xanh châu Âu (European Green Deal), trong đó xe điện là một trụ cột. Một phần lớn nguồn lực này được rót qua các chương trình trung tâm như Horizon Europe, Quỹ Đổi mới (Innovation Fund) và Quỹ Phát triển Khu vực (ERDF), ưu tiên cho công nghệ pin – mắt xích chiến lược trong chuỗi EV.

GDP – Trithucdoanhnhan.com

Việt Nam cần tăng tốc để đạt mục tiêu tăng trưởng GDP 10% vào năm 2026

Trung Quốc chi hơn 200 tỷ USD ‘ôm’ ngành xe điện thế giới