chính sách năng lượng – Trithucdoanhnhan.com https://trithucdoanhnhan.com Trang tin tức doanh nhân Việt Nam Wed, 01 Oct 2025 10:33:03 +0000 vi hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.2 https://cloud.linh.pro/trithucdoanhnhan.com/2025/08/trithucdoanhnhan.svg chính sách năng lượng – Trithucdoanhnhan.com https://trithucdoanhnhan.com 32 32 Hà Nội大力推廣 xe điện, giải pháp cho môi trường và tương lai https://trithucdoanhnhan.com/ha-noi%e5%a4%a7%e5%8a%9b%e6%8e%a8%e5%bb%a3-xe-dien-giai-phap-cho-moi-truong-va-tuong-lai/ Wed, 01 Oct 2025 10:33:00 +0000 https://trithucdoanhnhan.com/ha-noi%e5%a4%a7%e5%8a%9b%e6%8e%a8%e5%bb%a3-xe-dien-giai-phap-cho-moi-truong-va-tuong-lai/

Trong bối cảnh ô nhiễm không khí và biến đổi khí hậu đang trở thành vấn đề nghiêm trọng trên toàn cầu, việc chuyển đổi từ phương tiện chạy xăng sang xe điện đang trở thành xu hướng tất yếu, đặc biệt tại các đô thị lớn như Hà Nội. Với mật độ dân cư đông đúc, tình trạng ùn tắc giao thông thường xuyên và mức độ ô nhiễm vượt ngưỡng cho phép, Thủ đô cần một giải pháp bền vững hơn, và xe điện chính là câu trả lời.

Ô nhiễm không khí tại Hà Nội đang diễn biến theo chiều hướng xấu, gây ra nhiều nguy cơ ảnh hưởng đến sức khỏe cộng đồng và các hoạt động phát triển kinh tế-xã hội. Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường, ô nhiễm không khí tại Hà Nội chủ yếu là ô nhiễm bụi PM2.5 – một chất gây hại vô hình nhưng có thể gây ra nhiều bệnh về hô hấp, tim mạch, đặc biệt là với đối tượng nhạy cảm như người già, trẻ em. Nguyên nhân chính gây ô nhiễm môi trường không khí ở Hà Nội được xác định là do các nguồn thải từ hoạt động giao thông, xây dựng, sản xuất công nghiệp, nông nghiệp và các hoạt động dân sinh khác.

Đặc biệt, với hơn 770 nghìn xe ô tô và gần 6 triệu xe máy sử dụng động cơ đốt trong lưu thông hằng ngày, Hà Nội đang phải đối mặt với một nguồn phát thải khí nhà kính khổng lồ, gây ô nhiễm môi trường và trực tiếp ảnh hưởng đến chất lượng không khí. Xe điện, với đặc tính không phát thải khi vận hành, giúp giảm thiểu đáng kể nồng độ khí độc hại, góp phần cải thiện bầu không khí đô thị. Bên cạnh đó, giá xăng dầu biến động liên tục, trong khi điện năng có chi phí ổn định và rẻ hơn nhiều. Theo tính toán, chi phí sạc điện cho xe máy điện chỉ bằng 1/10 so với đổ xăng cho cùng quãng đường di chuyển.

Chính phủ và thành phố Hà Nội đã có nhiều chính sách khuyến khích sử dụng xe điện, như giảm thuế, hỗ trợ lắp đặt trạm sạc, và đề xuất lộ trình cấm xe xăng trong tương lai. Nhiều doanh nghiệp cũng đã đầu tư vào hạ tầng sạc điện công cộng, giúp người dân tiếp cận dễ dàng hơn với loại hình phương tiện mới này. Việc chuyển sang xe điện không chỉ là lựa chọn mà là yêu cầu cấp thiết để phát triển bền vững, đặc biệt trong bối cảnh Việt Nam đang hướng tới mục tiêu trở thành một quốc gia phát triển bền vững và giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu.

Các quốc gia phát triển như Mỹ, châu Âu, Trung Quốc đã đặt mục tiêu dừng bán xe xăng trong thập kỷ tới. Việt Nam không thể đứng ngoài cuộc cách mạng này, nhất là khi Hà Nội đang hướng tới mục tiêu trở thành thành phố xanh, thông minh. Việc chuyển đổi sang xe điện là một bước tiến quan trọng trong việc bảo vệ môi trường, cải thiện chất lượng không khí và hướng tới một tương lai bền vững cho thế hệ tương lai.

Xe điện không chỉ là phương tiện của tương lai mà đã trở thành hiện tại. Đối với Hà Nội, nơi áp lực về giao thông và ô nhiễm ngày càng gia tăng, việc chuyển đổi sang xe điện là tất yếu để bảo vệ sức khỏe cộng đồng, tiết kiệm chi phí và hướng tới một đô thị văn minh, hiện đại. Với sự hỗ trợ từ chính sách và sự phát triển của hạ tầng, việc chuyển đổi sang xe điện sẽ trở thành xu hướng chủ đạo trong thời gian tới, góp phần tạo nên một Hà Nội xanh và bền vững hơn.

]]>
Khung pháp lý toàn diện – Chìa khóa cho chuyển dịch năng lượng tại Việt Nam https://trithucdoanhnhan.com/khung-phap-ly-toan-dien-chia-khoa-cho-chuyen-dich-nang-luong-tai-viet-nam/ Sat, 07 Jun 2025 21:32:57 +0000 https://trithucdoanhnhan.com/?p=4564

04/06/202506:52

Hạ tầng truyền tải điện là một trong những điều kiện để chuyển dịch năng lượng thành công.

Hạ tầng truyền tải điện là điều kiện để chuyển dịch năng lượng thành công.

Chuyển dịch năng lượng: Cơ hội và thách thức

Việt Nam có cơ hội chuyển dịch năng lượng rất lớn với tiềm năng điện năng lượng tái tạo (NLTT) cao gấp nhiều lần các quốc gia trong khu vực. Tuy nhiên, để hiện thực hóa cơ hội này, cần phải có một khung pháp lý toàn diện và đồng bộ. Việc thiếu cơ chế khuyến khích dài hạn, quy hoạch tích hợp đất – điện – lưới và hạ tầng chưa theo kịp tốc độ phát triển đang là những thách thức lớn.

Tiềm năng và rào cản

Mới đây, Cơ quan Phát triển Pháp đã tài trợ 67 triệu USD cho việc xây mới 2 trạm biến áp 500kV và các đường dây truyền tải điện. Đây là dự án đầu tiên được hiện thực hóa sau khi Việt Nam tham gia nhóm Quan hệ đối tác chuyển dịch năng lượng công bằng. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia đánh giá rằng khả năng chuyển dịch năng lượng tại Việt Nam vẫn còn nhiều thách thức.

Một trong những rào cản lớn nhất là sự thiếu hoàn thiện và thiếu ổn định của khung chính sách. Dù đã ban hành Quy hoạch điện VIII điều chỉnh và các cam kết quốc tế về phát thải ròng bằng 0, nhưng vẫn chưa có một cơ sở luật về NLTT hoặc luật chuyển đổi năng lượng. Điều này dẫn đến tình trạng các chính sách rời rạc, thiếu tính ràng buộc pháp lý cao, khó triển khai nhất quán giữa Trung ương và địa phương.

Theo PGS.TS Đặng Trần Thọ, chuyển đổi năng lượng là một quá trình tiêu tốn nguồn lực tài chính rất lớn, nhưng việc huy động vốn cho các dự án năng lượng xanh tại Việt Nam hiện đang gặp nhiều rào cản. Các ngân hàng trong nước vẫn còn e ngại cho vay các dự án NLTT do rủi ro pháp lý, rủi ro thị trường và rủi ro kỹ thuật.

Giải pháp cho chuyển dịch năng lượng

Ông Đoàn Ngọc Dương – Phó Cục trưởng Cục Điện lực (Bộ Công Thương) khẳng định rằng không thể có chuyển đổi năng lượng nếu thiếu một hệ thống lưới điện thông minh và linh hoạt. Do đó, cần đẩy nhanh đầu tư các đường dây truyền tải chiến lược, hiện đại hóa lưới điện với công nghệ số, thông minh nhằm khai thác và sử dụng tối ưu các nguồn điện NLTT, năng lượng mới trên phạm vi cả nước.

PGS.TS Đặng Trần Thọ đề xuất thành lập một Ban Chỉ đạo quốc gia về chuyển đổi năng lượng và trung hòa carbon, trực thuộc Chính phủ, nhằm điều phối liên ngành giữa các Bộ và các địa phương. Bên cạnh đó, cần khẩn trương hoàn thiện thị trường điện cạnh tranh, xây dựng cơ chế tín chỉ carbon, định giá phát thải, thúc đẩy tài chính xanh và các hình thức hợp tác công – tư.

Đại diện Văn phòng Ban IV cũng cho rằng cần thiết phải xây dựng một khung chính sách phát triển NLTT mang tính hệ thống, đồng bộ và có khả năng thực thi cao. Khung chính sách này cần được thiết kế đi kèm với lộ trình thực hiện cụ thể, phân định rõ vai trò, trách nhiệm, quyền hạn của các bên liên quan.

]]>