Nhóm hoạt động môi trường quốc tế Extinction Rebellion đã tổ chức một cuộc biểu tình quyết liệt tại cảng Amsterdam, Hà Lan, vào ngày mà tàu du lịch Celebrity Eclipse của Celebrity Cruises chuẩn bị cập cảng. Khoảng 35 thành viên của nhóm này đã sử dụng thuyền, ca nô và phao để tạo ra một hàng rào ngăn chặn tàu du lịch vào cảng, khiến cho con tàu phải tạm thời chôn chân tại chỗ.

Cuộc biểu tình kéo dài khoảng hai giờ đồng hồ trước khi cảnh sát can thiệp và bắt giữ 5 người biểu tình vì các cáo buộc liên quan đến hành hung và từ chối xuất trình giấy tờ tùy thân. Mặc dù vậy, con tàu vẫn có thể cập cảng an toàn sau khi khởi hành từ Amsterdam vào tháng 4 vừa qua. Celebrity Eclipse vừa hoàn thành chuyến đi 11 đêm đến Iceland và các đảo Anh, chuẩn bị cho chuyến đi 7 đêm tiếp theo đến các vịnh hẹp Na Uy.

Trên mạng xã hội, Extinction Rebellion đã tuyên bố về cuộc biểu tình của họ, rằng họ đã “ngăn chặn thành công Celebrity Eclipse cập cảng tại Amsterdam Passenger Terminal.” Nhóm hoạt động này cho biết mục đích của cuộc biểu tình là để “đòi hỏi các tiêu chuẩn và quy định môi trường quốc gia và quốc tế nghiêm ngặt và ràng buộc.” Họ mô tả các tàu du lịch như là “thảm họa môi trường nổi” và tuyên bố rằng chúng không nên được phép vào vùng biển Hà Lan.

“Chúng tôi sẽ tiếp tục với các hành động như thế này cho đến khi ngành du lịch gây hại này bị cấm tại Amsterdam và phần còn lại của Hà Lan,” nhóm này tuyên bố. Extinction Rebellion đã gây gián đoạn hoạt động của một số tàu du lịch vào năm 2024, bao gồm cả Royal Caribbean’s Jewel of the Seas, Ambassador’s Ambition và Regent’s Seven Seas Mariner. Ngoài cảng Amsterdam, nhóm này cũng biểu tình chống lại tàu du lịch tại Ijmuiden và âu thuyền Ijmuiden.

Celebrity Eclipse, có cảng nhà tại Hà Lan cho đến giữa tháng 8, hiện dự kiến sẽ trở lại Amsterdam vào ngày 3 tháng 8 năm 2025. Với các hoạt động biểu tình liên tục của Extinction Rebellion, ngành du lịch bằng tàu biển đang phải đối mặt với áp lực ngày càng tăng về vấn đề môi trường và tính bền vững.

Ngày 19/7/2025, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã ký ban hành Công điện số 113/CĐ-TTg về việc triển khai các giải pháp nhằm phát triển vận tải đường thủy một cách hiệu quả và thúc đẩy sự phát triển của ngành logistics trong lĩnh vực này. Công điện được gửi đến các Bộ trưởng của các Bộ: Xây dựng, Tài chính, Công Thương, Nông nghiệp và Môi trường, Tư pháp, Khoa học và Công nghệ, Quốc phòng, Công an; Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam; và Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.

Việt Nam sở hữu hệ thống sông ngòi với tổng chiều dài khoảng 42.000 km có khả năng khai thác cho vận tải, cùng với đường bờ biển dài hơn 3.260 km và nhiều cửa sông, vịnh tự nhiên thuận lợi. Đây là những điều kiện thuận lợi để phát triển vận tải thủy nội địa và vận tải ven biển, một phương thức vận tải được đánh giá là có chi phí thấp và khả năng chuyên chở hàng hóa với khối lượng lớn. Qua đó, góp phần giảm bớt áp lực cho giao thông đường bộ và đường sắt, đồng thời thúc đẩy sự phát triển kinh tế một cách bền vững. Trong thời gian qua, vận tải thủy đã từng bước chứng minh vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải quốc gia. Tỷ trọng vận tải hàng hóa bằng đường thủy nội địa và ven biển có xu hướng tăng lên. Tuy nhiên, kết cấu hạ tầng phục vụ cho sự phát triển của vận tải thủy vẫn còn nhiều bất cập; năng lực của đội tàu, công tác quản lý phương tiện, chất lượng nguồn nhân lực cũng như sự kết nối giữa các phương thức vận tải còn hạn chế.

Để giải quyết những tồn tại trên và tạo động lực mới cho ngành vận tải thủy phát triển nhanh và bền vững, Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu các Bộ và các địa phương thực hiện nhiều giải pháp cấp thiết. Cụ thể, Bộ Xây dựng được yêu cầu khẩn trương rà soát và sửa đổi các văn bản quy phạm pháp luật trong lĩnh vực hàng hải và đường thủy. Bộ cần tập trung vào việc ban hành các chính sách khuyến khích và thu hút đầu tư xã hội vào hạ tầng, phương tiện vận tải thủy cũng như nâng cao chất lượng nguồn nhân lực và phát triển công nghệ.

Bộ Tài chính được giao nhiệm vụ chủ trì để cân đối và bố trí nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho các dự án trọng điểm nhằm phát triển hạ tầng đường thủy và hàng hải. Việc này nhằm đảm bảo nguồn lực tài chính để triển khai các dự án quan trọng, góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngành vận tải thủy.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường được yêu cầu rà soát và đơn giản hóa thủ tục giao đất, cho thuê đất, giao khu vực biển để phát triển hạ tầng cảng, bến thủy nội địa, cảng biển và thực hiện nạo vét luồng hàng hải, đường thủy. Sự hỗ trợ từ Bộ sẽ giúp giảm bớt các rào cản về hành chính, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đầu tư vào hạ tầng vận tải thủy.

Đối với Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, Thủ tướng yêu cầu rà soát và cập nhật quy hoạch sử dụng đất, bố trí quỹ đất phục vụ xây dựng cảng thủy nội địa, bến cảng biển theo quy hoạch. Ngoài ra, cần tích hợp quy hoạch trung tâm logistics, kho bãi, trung tâm phân phối hàng hóa gắn với vận tải thủy nội địa để tối ưu hóa sự phát triển của ngành.

Như vậy, với các giải pháp đồng bộ và quyết liệt, kỳ vọng vào một tương lai phát triển mạnh mẽ và bền vững của vận tải đường thủy ở Việt Nam đã được Thủ tướng Chính phủ thể hiện rõ qua Công điện số 113/CĐ-TTg. Quá trình triển khai sắp tới đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ và quyết tâm cao từ các Bộ, ngành và địa phương để đưa ngành vận tải thủy lên một tầm cao mới, góp phần xây dựng nền kinh tế bền vững và hiệu quả.