Theo đó, dự án có tổng chiều dài 11,5km. Điểm đầu tại Km66+000, tiếp giáp với nút giao Hòa Liên (điểm cuối cùng của tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn La Sơn – Hòa Liên mới được xây dựng tại Km66+00), thuộc địa phận xã Hòa Liên xã. Huyện Hòa Vang, TP Đà Nẵng.

Điểm cuối tại Km77+472, giáp nút giao Túy Loan (điểm đầu dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi), thuộc địa phận xã Hòa Nhơn, huyện Hòa Vang, TP Đà Nẵng.

Dự án được đầu tư với quy mô đường cao tốc cấp 80, tốc độ thiết kế 80 km/h. Giai đoạn hoàn thiện, dự án sẽ có quy mô 6 làn xe, bề rộng nền đường 29m. Giai đoạn phân kỳ đầu tư quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, nền đường rộng 22m, mặt đường rộng 14m. Khổ cầu phù hợp với khổ nền đường.

Tổng mức đầu tư dự kiến của dự án đường cao tốc Hòa Liên – Túy Loan gần 2.113 tỷ đồng. Trong đó, chi phí đền bù giải phóng mặt bằng (bao gồm cả dự phòng) hơn 951 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 902 tỷ đồng; chi phí dự phòng hơn 177 tỷ đồng…

Nguồn vốn đầu tư dự án được lấy từ ngân sách nhà nước. Trong đó, năm 2022 dự kiến bố trí 4,6 tỷ đồng; năm 2023 và 2024 dự kiến bố trí 845 tỷ đồng/năm và năm 2025 dự kiến bố trí hơn 418 tỷ đồng. Dự án do Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh làm chủ đầu tư.

PV

Mới đây, Tổng Thư ký Quốc hội đã có Thông báo 1834/TB-TTKQH ngày 28/11/2022 về việc thông báo ý kiến của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về giải pháp xử lý những tồn tại, bất cập ở một số dự án đầu tư. đầu tư hạ tầng giao thông theo hình thức BOT do Bộ Giao thông vận tải quản lý.

Theo đó, Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam yêu cầu Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với các bộ, cơ quan, địa phương khẩn trương nghiên cứu ý kiến của Ủy ban Thường vụ Quốc hội tại Thông báo nêu trên; tổ chức rà soát, đánh giá toàn diện các tồn tại, bất cập của các dự án giao thông được đầu tư theo hình thức BOT; bổ sung, làm rõ những tác động có thể xảy ra khi thực hiện các giải pháp, chính sách xử lý các tồn tại, bất cập; làm rõ trách nhiệm, căn cứ pháp lý để nhà nước bố trí vốn ngân sách nhà nước thanh toán cho nhà đầu tư… để hoàn chỉnh Hồ sơ theo yêu cầu của Ủy ban thường vụ Quốc hội; báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Liên quan đến các dự án BOT, Bộ GTVT cho biết Bộ vừa trình Chính phủ giải pháp xử lý các tồn tại, bất cập tại một số dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức hợp đồng BOT. Bộ phận quản lý.

Đây là những dự án BOT đã hoàn thành đưa vào khai thác nhưng chưa thu phí hoặc không thu được phí do mất an toàn, vỡ phương án tài chính hoặc dự án thu phí. đạt 30% hợp đồng, nếu tiếp tục thu phí và áp dụng các biện pháp như tăng phí, kéo dài thời gian thu phí thì vẫn phá vỡ phương án tài chính, dư nợ ngày càng tăng và dự án không thể tiếp tục thực hiện theo hợp đồng. hợp đồng do có sự thay đổi quan trọng trong hoàn cảnh.

Trên cơ sở đó, Bộ GTVT lựa chọn 8 dự án BOT có bất cập để kiến nghị xử lý sau khi thống nhất với nhà đầu tư.

2 dự án được đề xuất thu hồi gồm: Dự án Đèo Cả; Dự án đầu tư xây dựng đường Thái Nguyên – Chợ Mới (Bắc Kạn) và cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 3 đoạn Km75 – Km100.

6 dự án khác được Bộ GTVT kiến nghị xử lý bất cập gồm: Dự án đường vành đai phía Tây TP Thanh Hóa đoạn Km0 – Km6; Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 91 đoạn Km14 – Km50+889; Dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng đường Hồ Chí Minh đoạn Km1738+148 – Km1763+610; Dự án đầu tư xây dựng cầu Thái Hà qua sông Hồng trên đường nối hai tỉnh Thái Bình, Hà Nam với đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình giai đoạn 1; Dự án cải tạo, nâng cấp luồng sông Sài Gòn đoạn từ cầu đường sắt Bình Lợi đến cảng Bến Súc; Dự án đầu tư xây dựng cầu Việt Trì – Ba Vì nối Quốc lộ 32 với Quốc lộ 32C.

Mai Anh