Trong giai đoạn từ năm 2003 đến 2021, các hệ sinh thái trên Trái đất đã trải qua những biến đổi đáng kể. Sự phát triển mạnh mẽ của cây cối trên đất liền đối lập với sự suy giảm của thực vật biển đã tạo nên một bức tranh phức tạp về sức khỏe của các hệ sinh thái toàn cầu. Theo một nghiên cứu mới được công bố trên tạp chí Nature Climate Change của Đại học Duke, sự gia tăng khả năng quang hợp của cây cối trên đất liền đã trở thành một xu hướng nổi bật, trong khi thực vật biển lại đang suy giảm.

Nghiên cứu chỉ ra rằng cây cối trên đất liền đã tăng cường khả năng quang hợp nhờ vào khí hậu ấm hơn và lượng mưa nhiều hơn, đặc biệt tại các vùng ôn đới và vĩ độ cao. Trong giai đoạn này, lượng carbon do thực vật trên đất liền hấp thụ đã tăng thêm 0,2 tỷ tấn mỗi năm. Điều này cho thấy sự phát triển mạnh mẽ của các khu rừng ôn đới và vùng rừng taiga tại các vĩ độ cao ở Bắc bán cầu, nơi khí hậu ấm lên đã kéo dài mùa sinh trưởng, tạo điều kiện cho cây cối hấp thụ nhiều carbon hơn.

Ngược lại, các loài tảo biển, chủ yếu ở vùng biển nhiệt đới và cận nhiệt đới, đã bị giảm khả năng quang hợp với mức giảm khoảng 0,1 tỷ tấn mỗi năm do nước biển ấm lên khiến nguồn dinh dưỡng bị hạn chế. Sự sụt giảm này có thể làm suy yếu chuỗi thức ăn tại những khu vực này, gây ảnh hưởng xấu tới đa dạng sinh học, ngành đánh bắt thủy sản và kinh tế địa phương.

Kết quả cuối cùng là các hệ sinh thái trên đất liền đã chiếm ưu thế, dẫn đến lượng carbon được hấp thụ toàn cầu tăng trung bình 0,1 tỷ tấn mỗi năm từ 2003 đến 2021. Sự gia tăng này không chỉ giúp ổn định khí hậu mà còn đóng vai trò then chốt trong việc cung cấp lương thực, sợi vải và các tài nguyên sinh học khác phục vụ con người.

Để thực hiện nghiên cứu này, nhóm nghiên cứu đã sử dụng các dữ liệu vệ tinh để đánh giá mức độ quang hợp toàn cầu và phân tích nhiều yếu tố môi trường như nhiệt độ không khí và mặt biển, lượng mưa và độ sâu lớp nước hỗn hợp ở đại dương. Qua đó, họ chỉ ra vai trò nổi bật của các khu rừng ôn đới và vùng rừng taiga tại các vĩ độ cao ở Bắc bán cầu trong việc hấp thụ carbon.

Tuy nhiên, nếu tình trạng suy giảm khả năng quang hợp của thực vật biển tại các vùng nhiệt đới tiếp tục kéo dài, khả năng hấp thụ carbon ở các khu vực nhiệt đới có thể bị suy giảm nghiêm trọng, khiến tác động của biến đổi khí hậu càng trầm trọng hơn. Các nhà khoa học nhấn mạnh sự cần thiết phải tiếp tục giám sát dài hạn cả hệ sinh thái trên đất liền và đại dương để hiểu rõ hơn về xu hướng tương lai, tìm ra các biện pháp ứng phó phù hợp và đảm bảo sự cân bằng bền vững của các hệ sinh thái trước những thách thức môi trường toàn cầu ngày càng gia tăng.

Trong nỗ lực không ngừng để đảm bảo an toàn giao thông và phát triển du lịch bền vững, thành phố Quy Nhơn, tỉnh Bình Định, đã triển khai việc cắm biển hạn chế tốc độ trên nhiều tuyến đường ven biển. Cụ thể, các tuyến đường như Xuân Diệu, Nguyễn Trung Tín, An Dương Vương, và Nguyễn Tất Thành, cùng một số đoạn của các tuyến Lê Lợi, Nguyễn Huệ, Lê Hồng Phong, Phan Đình Phùng, Lê Đức Thọ, đã được lắp đặt biển báo với giới hạn tốc độ là 30 km/giờ. Đây là một phần trong chiến lược nhằm tạo ra môi trường giao thông an toàn hơn, đồng thời nâng cao trải nghiệm du lịch cho khách tham quan.

Việc áp dụng giới hạn tốc độ này không đồng nhất trên tất cả các tuyến đường và khung giờ. Một số tuyến đường áp dụng giới hạn tốc độ này trong toàn bộ thời gian, trong khi một số khác chỉ áp dụng trong những khung giờ nhất định. Đối với những tuyến đường đông đúc như Nguyễn Tất Thành và An Dương Vương, biện pháp này chỉ áp dụng cho hai làn ngoài cùng, trong khi các làn giữa vẫn được phép lưu thông với tốc độ thông thường. Điều này cho thấy sự linh hoạt và cân nhắc kỹ lưỡng trong việc triển khai biện pháp giao thông này.

Quyết định này đã thu hút sự quan tâm và thảo luận rộng rãi trên mạng xã hội. Một số ý kiến cho rằng tốc độ 30 km/giờ là quá thấp, gây ra sự bất tiện cho người đi xe máy và ô tô cá nhân, đặc biệt là trong giờ cao điểm. Tuy nhiên, cũng có nhiều người ủng hộ việc giảm tốc độ trên các tuyến đường du lịch, nhấn mạnh rằng điều này giúp giảm thiểu nguy cơ tai nạn, đặc biệt là tại các điểm giao cắt, gần khu dân cư, trường học, và những nơi có người đi bộ qua đường.

Không chỉ tập trung vào vấn đề an toàn, việc lái xe với tốc độ chậm còn mang lại trải nghiệm du lịch tốt hơn cho khách tham quan. Với tốc độ vừa phải, du khách có thể dễ dàng ngắm nhìn cảnh quan, dừng xe để chụp hình hoặc ghé thăm các điểm check-in và quán xá ven đường. Điều này không chỉ góp phần kéo dài thời gian lưu trú mà còn tăng mức chi tiêu tại địa phương, tạo ra những lợi ích kinh tế đáng kể cho thành phố Quy Nhơn.

Theo một lãnh đạo của Sở Xây dựng tỉnh Bình Định, việc cắm biển hạn chế tốc độ trên các tuyến đường được thực hiện nhằm phù hợp với định hướng phát triển du lịch của địa phương, đồng thời đảm bảo sự an toàn và thuận tiện cho cả người dân và khách tham quan. Hơn nữa, động thái này cũng là một bước đi quan trọng để đưa hoạt động của xe điện du lịch vào nền nếp, sau khi Nghị định 165/2024 của Chính phủ có hiệu lực từ ngày 15/2/2025. Nghị định này quy định rằng xe điện chở du khách chỉ được phép hoạt động trên các tuyến đường có giới hạn tốc độ 30 km/giờ và không được dừng, đỗ, đón trả khách ở những nơi không quy định.

Tóm lại, việc hạn chế tốc độ trên các tuyến đường ven biển tại Quy Nhơn không chỉ là một giải pháp kỹ thuật giao thông, mà còn là một bước đi chiến lược trong việc xây dựng môi trường du lịch an toàn, văn minh và hấp dẫn hơn. Thông qua việc cân bằng giữa nhu cầu giao thông và mục tiêu du lịch, thành phố Quy Nhơn đang hướng tới mục tiêu phát triển bền vững và lâu dài, mang lại lợi ích cho cả người dân địa phương và khách du lịch.