Nội dung chính
SBIC, công ty công nghiệp tàu thủy từng được gọi là “quả đấm thép” của nền kinh tế, đã chính thức mất khả năng thanh toán và bị Tòa án mở thủ tục phá sản.
Quyết định mở thủ tục phá sản
Theo quyết định của TAND khu vực 2 – Hà Nội, ngày 14‑1, Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) và Công ty TNHH MTV Đóng tàu Bến Thủy bị xác định là không còn khả năng thanh toán nợ. Quyết định này dựa trên đánh giá của Tòa án về tình hình tài chính và các chứng cứ liên quan.
Quy trình nộp giấy đòi nợ
Trong vòng 30 ngày kể từ ngày quyết định (từ 14‑1), các chủ nợ phải gửi giấy đòi nợ tới TAND khu vực 2 – Hà Nội, địa chỉ số 30 Huỳnh Thúc Kháng, phường Láng, Hà Nội. Giấy đòi nợ cần:
- Được ký tên hoặc đóng dấu hợp pháp của chủ nợ (hoặc người đại diện hợp pháp).
- Ghi rõ khoản nợ có bảo đảm và phương thức bảo đảm, đồng thời nêu chi tiết các khoản nợ không có bảo đảm.
- Đính kèm tài liệu, chứng cứ chứng minh khoản nợ.
- Gửi cho quản tài viên hoặc doanh nghiệp quản lý, thanh lý tài sản.
Trong trường hợp bất khả kháng hoặc có trở ngại khách quan, quy trình sẽ được thực hiện theo khoản 4 Điều 66 Luật Phá sản.
Lịch sử tài chính và tái cơ cấu của SBIC
SBIC là tên mới của Vinashin sau quá trình tái cơ cấu kéo dài từ 2010 đến 2013. Trước đó, Vinashin được xem là một trong những “quả đấm thép” của nền kinh tế, với hơn 240 đơn vị thành viên hoạt động đa ngành. Năm 2010, Thanh tra Chính phủ công bố Vinashin thâm hụt gần 5.000 nghìn tỷ đồng và có nhiều sai phạm nghiêm trọng, dẫn đến việc lãnh đạo bị xử lý hình sự.
Từ 2014‑2023, SBIC không trực tiếp sản xuất mà chủ yếu đóng vai trò quản lý, điều hành các công ty con. Tuy nhiên, hiệu quả kinh doanh vẫn không cải thiện, khiến công ty mất khả năng thanh toán.
Các công ty con cũng nộp đơn phá sản
Sau khi SBIC nộp đơn yêu cầu phá sản vào tháng 4‑2024, hàng loạt công ty con đã làm theo, bao gồm:
- Công ty TNHH MTV Đóng tàu Phà Rừng
- Công ty TNHH MTV Đóng tàu Bạch Đằng
- Công ty TNHH MTV Đóng tàu Hạ Long
- Công ty TNHH MTV Đóng tàu và công nghiệp hàng hải Sài Gòn
- Công ty TNHH MTV CNTT Sài Gòn
- Công ty TNHH MTV Cam Ranh
- Công ty TNHH MTV Thịnh Long
Đề xuất hỗ trợ người lao động
Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) đã kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo Bộ Lao động – Thương binh & Xã hội (nay là Bộ Nội vụ) xem xét cơ chế khoanh nợ bảo hiểm xã hội cho người lao động, miễn lãi chậm đóng. Nếu nguồn thu từ phá sản không đủ, đề xuất sử dụng ngân sách Nhà nước để bảo đảm quyền lợi.
Bộ GTVT cũng đề xuất quyết toán quỹ tiền lương cho người lao động và quản lý tại công ty mẹ và các đơn vị thuộc SBIC dựa trên thực tế chi giai đoạn 2014‑2023; từ năm 2024 trở đi, tiền lương sẽ được xác định theo kết quả sản xuất, kinh doanh của từng đơn vị.
Kết luận
Việc SBIC và các công ty con bị mở thủ tục phá sản là kết quả của chuỗi sai lầm tài chính và quá trình tái cấu trúc không đạt hiệu quả. Quy trình phá sản hiện tại đặt ra yêu cầu nghiêm ngặt cho chủ nợ trong việc nộp giấy đòi nợ, đồng thời mở ra các đề xuất hỗ trợ người lao động để giảm thiểu tác động xã hội.
Đối với các nhà đầu tư và doanh nghiệp, việc nắm rõ quy trình và thời hạn nộp giấy đòi nợ là yếu tố then chốt để bảo vệ quyền lợi trong giai đoạn thanh lý tài sản.