Nội dung chính
Dự án Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Ninh đang nỗ lực đẩy nhanh tiến độ thi công thông qua các giải pháp quyết liệt về nguồn cung vật liệu xây dựng nhằm đảm bảo hoàn thành đúng kế hoạch năm 2026.
Trong bối cảnh thị trường nguyên vật liệu có nhiều biến động về giá cả và nguồn cung, tỉnh Tây Ninh đã chủ động triển khai các phương án dự phòng để tháo gỡ “nút thắt” cung ứng, đảm bảo dòng chảy vật liệu cho Dự án thành phần 7 – một mắt xích quan trọng trong hệ thống giao thông liên kết vùng.
Thách thức về nguồn cung cát và đá tại công trường
Theo số liệu mới nhất từ Sở Xây dựng tỉnh Tây Ninh, bài toán thiếu hụt cát đang là áp lực lớn nhất đối với các nhà thầu. Cụ thể, tổng nhu cầu cát cho dự án lên đến 859.000m3. Dù đã huy động được khoảng 735.000m3 về công trường, dự án vẫn còn thiếu hụt 124.000m3 cát để đảm bảo các hạng mục tiếp theo.
Để duy trì nhịp độ thi công liên tục từ tháng 4 đến tháng 7/2026, mỗi tháng dự án cần bổ sung thêm hơn 30.000m3 cát. Bên cạnh đó, nguồn vật liệu đá cũng đang đối mặt với sự thiếu hụt khoảng 148.000m3 các loại.
Nhằm giải quyết triệt để tình trạng này, ngành chức năng tỉnh Tây Ninh đã thực hiện các bước sau:
- Đối với cát: Yêu cầu các nhà thầu chủ động làm việc trực tiếp với các đơn vị cung ứng, tăng cường công suất vận chuyển để bù đắp khối lượng thiếu hụt so với kế hoạch.
- Đối với đá: Tỉnh đã tổng hợp nhu cầu và gửi văn bản đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai hỗ trợ cung ứng từ các mỏ đá tại địa phương này. Dự kiến, nguồn cung từ Đồng Nai sẽ đảm bảo được chất lượng và số lượng theo yêu cầu kỹ thuật.
Điểm sáng tiến độ: Các gói thầu chính đang về đích sớm
Mặc dù áp lực vật liệu hiện hữu, nhưng xét về tổng thể kỹ thuật, dự án thành phần 7 (dài gần 7km, tổng mức đầu tư hơn 3.000 tỷ đồng) đang ghi nhận những kết quả rất khả quan. Ông Nguyễn Văn Hùng, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Tây Ninh, khẳng định dự án đang bám sát các mốc tiến độ của Chính phủ.
Dưới đây là phân tích chi tiết về tình hình thực hiện các gói thầu trọng điểm:
- Gói thầu XL1 (Tuyến chính Km85+200 – Km88+766): Đã đạt khoảng 92% giá trị hợp đồng. Hiện tại, các nhà thầu đang tập trung vào công đoạn hoàn thiện mặt đường (thảm nhựa) và lắp đặt khe co giãn cầu.
- Gói thầu XL2 (Cầu Tân Bửu và các đường song hành): Đạt mức hoàn thành ấn tượng 93,82%. Các hạng mục như hệ thống thoát nước, bệ trụ đèn và thảm nhựa đang được triển khai khẩn trương.
- Gói thầu XL3 (Nút giao cuối tuyến Km90+472 – Km91+568): Đạt 94,07% khối lượng, tập trung hoàn thiện các hạng mục phụ trợ như lề đường, bê tông gia cố và cảnh quan mái taluy.
- Các gói thầu XL3A, XL4A và XL5: Đều đang đáp ứng đúng lộ trình đề ra.
Việc hoàn thành các hạng mục di dời điện lưới (trung, hạ thế và cao thế) trước đó đã tạo điều kiện thuận lợi cho máy móc thiết bị ra vào công trường thi công liên tục.
Tầm nhìn chiến lược về hạ tầng giao thông liên kết vùng
Dự án Vành đai 3 TP.HCM là công trình hạ tầng huyết mạch với tổng chiều dài hơn 76km, đi qua các tỉnh trọng điểm là TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh. Khi dự án hoàn thành vào năm 2026, đây sẽ là động lực cực lớn để giải tỏa áp lực giao thông nội đô và thúc đẩy giao thương kinh tế giữa các tỉnh thành trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Để đảm bảo mục tiêu này, Ban Quản lý dự án sẽ tiếp tục giám sát chặt chẽ năng lực của nhà thầu, yêu cầu có phương án bù tiến độ ngay lập tức nếu có bất kỳ sự chậm trễ nào, đồng thời phối hợp chặt chẽ với các địa phương lân cận để giữ vững mạch cung ứng vật liệu.
Theo bạn, việc hoàn thiện đường Vành đai 3 sẽ tác động như thế nào đến giá trị bất động sản và logistics tại khu vực Tây Ninh trong 2 năm tới? Hãy để lại ý kiến của bạn bên dưới!